Подбор моторного масла

это тебе надо куда нибудь в хороший сервис обратиться с этим

лови! оил клуб список масел
https://www.oil-club.ru/forum/topic/30626-maslo-dlya-starushki-toyota-caldina-7a-fe-18/

в мою машину вот такое льется, там и вязкость и допуски указаны, а в твою сам посмотри

g-energy 5w30 ничего не говорит, кроме вязкости, нужны буковки КАЧЕСТВА

Смысл в том, что любое выпускаемое сейчас не фальсифицированное моторное масло с вязкостью 0-5W20-40, с большим запасом укладывается в допуски для вашего мотора. Как синтетика, так и полусинтетика, (минерального, с кинематической вязкотью 5 и 0 за тридцать лет работы с автотранспортом я не встречал) .

Однако, если у вас катализатор живой, то лучше выбирать класс по API именно SN (обычное обзначение: SN/CF, где SN = Service N - наиболее современный из распространенных класс масла для бензиновых моторов, а CF = Commercial F - для дизельных...).

Если катализатора уже нет, то можете смело использовать масло класса SL (он более ранний по отношении к SN, но для вашего мототра исходно рекомендован либо он, либо еще более ранние классы)...

В отношении вязкости.
С параметром хW все просто - это t °C для начала застывания масла (перехода в фазу желе), здесь нужно учитывать, что t безопасного прокачивания масла по системе смазки будет примерно на 5 °С Выше, чем t по индексу W (W = winter - зима).

С динамической (HTHS) вязкостью -второе число - сложнее.

В моторах с малыми зазорами и тонкими каналами системы смазки (к которым относится и ваш), для обычных (!!!) режимов эксплуатации предпочтительно использовать вообще индекс 20 (так достигается заметное снижение потерь мощности на прокачивание масла по системе смазки и преодаление сопротивления сдвига слоев масла).

При существенном увеличении эксплуатационной нагрузки на мотор в сторону максимальной, когда происходит:
1. рост энергии, направленной на соударение поверхностей пар трения КШМ,
2. снижение давления в системе смазки из-за условного дополнительного разжижжения масла, его д. вязкость рекомендуется повышать.

Кроме того пары трения двигателя, и, что не менее важно - маслянный насос изнашиваются с неизбежным ростом зазоров, что влечет необходимость дополнительного повышения д. вязкости на не молодых по ресурсу моторах.
(Повышение д. вязкости масла также позволяет снизить его потери через сильно изношенные сальники клапанов и внешние сальники).

Таким образом, если на масле 5w30 на прогретом моторе у вас все тихо, нет "масложора" и заведомо исправная ситема контроля давления масла никогда не мерцает индикатором, то на нем и оставайтесь. Если попадется дешевое (дшевое-акционное, не по качеству) 5W40 - можете лить смело, что жарким летом будет даже предпочтительнее.

уж сколько про масло это копий сломано! Буд-то масла чем-то уж так различаются... И лейте это же. Известный производитель, синтетика, 5w30 и все приметы

если масло не жрет и не льется оно ото всюду то вязкость норм. с фирмами сложнее, главное чтобы не подделка

я бы вам посоветовал остановить свой выбор на моторном масле g-energy 5w30 как мне кажется для 7a-fe это оптимальный вариант а приобрести его вы можете на специализированном портале https://texkom.ru/about/