Вопрос по типу моторного масла.

гидрокрекинг – это технология очистки, а также улучшения характеристик и параметров минеральной основы до «синтетических» путем сложной химической обработки. Не смотря на то, что гидрокрекинговое масло, по сути, делается из нефти, как и минеральное, структура молекул подвергается изменениям таким образом, что на молекулярном уровне ничего общего с минеральной основой у конечного продукта уже не остается.
Что же получается в результате? А получается масляная основа, которая по своим характеристикам уже существенно лучше и чище минеральной, но все-таки, как правило, не дотягивает до синтетической, произведенной по современным технологиям. Но при этом себестоимость гидрокрекинга в разы ниже, чем синтеза, поэтому гидрокрекинговые моторные масла, как правило, существенно дешевле синтетических.

Езжу на НЕСТЕ синтетике и нет проблем, но беру только на их заправка а не в магазинах.

ни когда не слышал о таком, оно точно автомобильное?

не экономь возми синтетику

Гидрокрекинг — один из видов крекинга, переработка высококипящих нефтяных фракций, мазута или гудрона для получения бензина, дизельного и реактивного топлив, смазочных масел и др. Проводят действием водорода при 330—450°С и давлении 5-30 МПа в присутствии катализаторов.

Каталитический гидрокрекинг
Гидрокрекинг – гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше) , низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья ( как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой) , а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода) , что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачесвенные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и. т. д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО) , при более низкой стоимости производсва. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
соответственно гидрокрегинговое масло это НЕ любое миниральное масло.... а минералка со свойствами синтетики (ну или очень близко к ней подобравшееся)

первый раз об таком слышу. . Если найдёш ответ, маякни. Мне тож интересно стало!!

Да не парься с этими крекингами, а купи себе SHELL синтетическое, кстати отличное масло. У меня батя на нем ездит и не жалуется!

Не буду много объяснять и спорить с "экспертами" скажу одно, гидрокрекинговое масло лучше чем синтетика по всем показателям кроме одного, синтетика не замерзает при -60 и всё! В остальном ГК-ГидроКрекинговое масло по всем показателям превосходит синтетику, к тому же на японские и корейские авто производитель рекомендует исключительно ГК. Почти все масла которые принято считать синтетикой на самом деле являются ГК. Пример: все масла Toyota включая 5W30 и 5W40 в пластике и Toyota 5w-30 и последний новый стандарт принятый с 2020года 5W30 SP GF-6A в жестяных банках - это гидрокрекинговое! Вся продукция ZIC - это ГК. Синтетика в 3-4 раза дороже чем ГК, и в продаже и в производстве! Сам езжу на Camry V50 2,5 2014г.в. раньше и дилер и сам лил Toyota 5W40 в пластике (хотя в паспорте его нет! там 5W30 и другие) сейчас лью 5W30 SP GF-6A в жестяной банке, пробег 130.000км. P.S.Но если вы считаете, что знаете и разбираетесь лучше чем производители автомобилей которые и рекомендуют ГК,удачи вам:)))

Берёшь заводскую характеристику дрыгателя
там есть рекомендуемые масла и да прибудет с тобой тяга !