Помогите с аккумулятором и бустером

на клеммы акб крокодайлы

может стоит к електрику заехать, чтоб генератор посмотрел, чтоб заряжал как следует и утечку проверил, вдруг она больше нормы и садит акб

крокодилы бустеры накинуть на клемы.
На заведенной клеммы не снимай, могут сгореть мозги.

Одной из основных функций штатной АКБ является ограничение максимального апряжения бортовой сети.

Таким образом, если, к примеру, произойдет к/з-пробой регулятора выходного напряжения генератора, у вас, вместо 25-30В (на высоких оборотах) в сети будет, в худшем случае 15В, что не критично для элементов электросистемы.

Конечно, в большинстве современных автомобилей используются регуляторы со схемотехникой, практически исключающей выход из строя с подачей в сеть не стабилизированного тока напрямую с обмоток генератора, но, тем не мене, настоятельно НЕ рекомендуется снимать клемы со штатной АКБ при работающем двигателе и при его запуске...

Кроме того, схемотехника бустеров (а бустеры существуют весьма различные по устройству и принципу работы: трансформаторные, конденсаторные/ионисторные, аккумуляторные...) как правило, разрабатывается менее тщательно и их сборочные элементы выбраковываются менее строго, чем в электрике/электронике автомобиля, так что, одному Творцу известно, какой импульс может выдать на борт не вполне исправный или не вполне тщательно сделанный бустер, а штатная АКБ, если она подключена, сработает, как стабилизатор...

Рассуждения о том, что севший аккумулятор при запуске от внешнего источника "берет много силы" - миф, т. к. более 10А он не потребит точно, а пусковые токи у безинового мотора 1,4л. начинаются примерно от 150А...