Если зимой не ездишь - есть ли смысл выходить пару раз в неделю и заводить мотор чтобы он хоть сколько-то дал аккуму?

На хх не выдавали достаточного напряжения только генераторы старых авто, где реле-регулятор был чисто механический. И то- обычно это было при включённых фарах, например. Современное авто и на холостых держит 13-14 В при всех включённых потребителях. Если стоит сигнализация- да, надо регулярно подзаряжать АКБ. Хоть от гены, хоть от зарядника. Или зарядить полностью и скинуть клемму. АКБ лучше хранить на холоде, нежели в тепле. Поэтому можно и под капотом оставить. важно- аккумулятор должен быть сухой и чистый, чтоб по поверхности тока утечки не было. И исправный- чтоб не было внутреннего саморазряда.

1. Проще снять и унести домой.
2. Фигню тебе говорили. При работе двигателя аккумулятор должен заряжаться на любых оборотах. Другое дело, что на холодный пуск двигателя энергии может тратиться больше, чем он возьмет на ХХ за 10 минут

смысла нет, больше шансов что акум больше сядет чем зарядится, заряжать акум от авто нужно часами, и то на 100% не зарядится, незнание не снимает ответственность и не отменяет законов физики.

Сними батарейку и отнеси домой - вот лучшее лекарство от саморазряда/пассивного потребления.

Снять клеммы с заряженного аккумулятора и до весны... В холоде аккумулятор хранится лучше..

Выбирайте что вам важнее, То ли севший аккумулятор, то ли замученный от холодного запуска мотор.

Меня вообще заставляли каждые 3 дня вокруг квартала ездить что бы колеса не расплющились :)

Просто осенью откидываешь клеммы и до весны, а весной слегка подзарядил и вперед. На холоде камулятор разряжается меньше. В тепле энергичнее происходит сульфатация пластин!

Лучший вариант - снять аккум и держать его в тепле.

отнеси акум домой и всё,а потом лето или весна будет и заведёшь

Убери его и всё в гараж, да или куда нибудь