Люди! Кто разбирается в техническом тюнинге ВАЗовских тазиков

около 30 рублей за все. при этом поставят поршня с проточками, как на поздних выпусках 16V.т. е. клапана гнуть не будет. прирост мошности будет.
но незначительный. нестоит забывать что тюниг это в первую очередь комплексный подход. другими словами заменой бошки ракета не получится. Нулевик, прямая труба, точные настройки мотора, спортивная программа в конце концов. опять же тюниг мотора, увеличение его мощности а следовательно и скорости потребует изменить тормозную систему и подвеску.
и т. д. и т. д. Известны случаи когда в тюнинг ВАЗ 2108 было вложено 30 американских рублей
ИТОГ: вложив многа деньгов получите тазик-ракету, нелучше ли купить подержанную импрезу например если деньги есть

Интересно, кто сказал, что будет прирост мощности? Экономичность несколько возрастет, но учитывая затраты на переделку говорить об этом просто смешно. Зато, помимо геморроя с переделками, ты получаешь автомобиль, в котором при обрыве ремня ГРМ гарантировано гнутся клапана. Короче, смысла в этой затее не видно.
P.S. Если возникло желание что-нибудь сотворить с машиной, поинтересуйся ( хотя бы и в сети ) вариантами и результатами тюнинга. Когда люди хотят получить реальный эффект от переделок двигателя, первым делом увеличивают объем, настраивают фазы, подбирают главные пары и ряды КПП...

Особо заметных результатов нет чуть лучше поедет после 120 и геморой с холодным пуском. Лучше доработай 8 клапанную поставь побольше клапана некоторые от БМВ старых серий ставят можно компрессор воткнуть от мерса подходит с небольшими доработками а вобще 8 кл двигай очень много серьезных раллийных зубил гоняет и вроде довольны

Тазы и тюнинг понятия не совместимые