Сдох генератор, поменял новый греется и отпаиваются контакты диодного моста...

Скорее всего генератор имеет не подходящую полярность на "земле". Например у вас там минус, а у этого генератора - плюс.

В аккумуляторе закоротило одну банку, напряжение упало до 10 вольт. Лампочкам не хватает, а стартеру и зажиганию хватает. Генератор дико перегревается. Пробуй с другим акумом, возьми у соседа...

Обо всех проблемах ТОЧНО СКАЖЕТ АВТОЭЛЕКТРИК, а не советники из майл-ответы !!!

У меня с АКБ была проблема, тоже перегружал гену

Полный инет автоэлектриков.
Заряжайте АКБ. Проверяйте напряжение на полюсных клеммах. Должно быть не менее 12,6В через 30-40 минут после окончания зарядки. Далее ставим на авто и подключаем клеммы (ничего не включаем и не заводим двигатель). Меряем напряжение на клеммах, должно быть такое как до накидывания клемм, ну может быть на 0,1В меньше. Далее запускаем и смотрим зарядку.
Далее в зависимости от результатов и какое у вас авто.
Закороченную банку вы увидите измеряя напряжение на клеммах 6 банок по 2,1В при полностью заряженном АКБ. Если измерять сразу после отключения зарядки, то на АКБ напряжение будет больше, равное на клеммах зарядкника. При закороченной банке минус 2 Вольта.
Закороченная банка не вызовет такой ток, что бы отпаялся диодный мост.
Отпаивается мот когда повышенное потребление, например работает стартер на запущенном двигателе, а вы его не слышите. Одновременно работает обогрев заднего стекла, плюс вентилятор салона на всю катушку, плюс ближний свет, плюс работает двигатель (основное это бензонасос на инжекторе).
И ещё при таком токе, кроме гены должно что то ещё греться как утюг.
Температура припоя при котором он может начать отваливаться от вибрации примерно 270 градусов цельсия, пайка припоя происходит при температурах выше 300.

Новый не говорит это о том, что он исправный. Я попадал на такой . Хорошо перед установкой на стенде его крутанул. И так же как и у вас, только обмотка отпаялась. Оказалось что изготовитель забыл поставить изоляционные шайбы на диодном мосту.