Увеличился расход масла, что делать?

Присадки для раскоксовки колец добавить в масло или бензин. Смотря какую купить.

Кольца менять и колпачки, а может и капиталка целиком

для старой машины это нормально

На первой скорости что-ли гонял? Перегрел... капитальный ремонт поршневой группе.

не очень понимаю где вы держите 3000 оборотов. 220к для подобных моторов это не много т. е. скорее всего дело в плохой эксплуатации и дешевом масле.

Сухари сушить

Поменяй марку масла, твое скорее всего угорает

Супротек или что там ещё)))

Зажало кольца в канавках.. Только вытаскивать поршня и освобождать кольца..

Лей полусинтетику.

масло доливай. у всех с ростом оборотов растет расход масла, такова жизнь.

Ничего не делать принимать, как есть и готовится к скорому кап ремонту, как только расход перевалить разумные пределы.
Так всегда и на любом авто ---чем выше обороты, тем больше расход масла, к тому же пробег даёт о себе знать 220 т. км - это уже всё - привет кольцам и геометрии цилиндрам.
Да и маслосъёмные колпачки тут ни при чём - не трать время и деньги...

Маслаки задубели - смотри бело-голубой дым из выхлопной на больших оборотах. Замена.

Поменяй машину (зачем делать дорогой ремонт)

жги и дальше, за то ты не овощ

Столько букв, а главного не написал - какой расход масла на 10000км?

Сначала выясни куда уходит. Может просто масолосъёмные через клапана или горе слесаря фильтр не затянули. Мерить компресию только состояние клапанов покажет.

до 10л на 1000км?)))

А что на таких маленьких оборотах ездишь?

Сто баллов, закоксовка. Ты попал на капиталку двигла. Не стоило рвать старую машину.

Какой конкретно расход на 10000 км и какое по вязкости масло льете?

если использовать минеральное масло то закоксовка гарантирована! а на синтетике нет!

Измерить компрессию, оценить состояние поршневой группы. По результатам либо ремонт, либо "доезжать" мотор на более дешёвом масле, чаще доливая.

В такой ситуации надо, во-первых, выяснить, куда масло девается, а уж потом что-то делать или НЕ-делать. Если двигатель ни на каких режимах не дымит, не греется, не покрыт маслом из текущих щелей или сальников и масло не плавает явно в радиаторе - можете смело забыть о проблеме как о проблеме и просто доливать масло по потребности двигателя. Вообще современные быстроходные двигатели масла "едят" больше, чем старые, из-за особенности геометрии поршней, и это совершенно нормально. А вот если имеется масляное дымление - смотрите, на каком режиме оно имеет место, и ищите уже тогда свист или через колпачки, или через кольца, или через прокладки. Внимательно осмотрите мотор снаружи, повозите по нему меловым порошком. Лично мне, кстати, пришлось однажды столкнуться с идиотским вариантом - масло гнало, правда, совсем помаленьку, через мембрану датчика падения давления - правда, ему на тот момент было уже под 30 лет.

Пора менять авто.

Что делать? Доливать.

На диагностику.

Лей в неё больше жидкого масла раз начал топить. И присадок в него для раскокса и т д . Не жадничай. С таким пробегом движок дольше проживёт.

Так если 4000-4200 держать, то он ибудет

Подавай машину, кольца кончаются, скоро дымить будет как камаз

Как бы банально не прозвучало, но лучше ехать в автосервис, причём проверенный, так как увеличенный расход масло может давать, что угодно, но чаще всего это серьезные проблемы, которые надо решать как можно быстрее.

Узнай не утекает ли масло. И проверь в хорошем автосервисе всё что с ним связано.

Можно помыть двигатель изнутри хорошей химией, например Ликви Моли, главное, чтобы рабочая была и безопасная. Но в запущенных случаях уже ремонт.

Замена колец и колпачков.

Масло не течет? Если да, то можно воспользоваться герметиком - Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop.

Кольца вряд ли умерли, если до этого мотор нормально эксплуатировали. Вазы ("самарское" семейство по крайней мере) за 200+ ходят без проблем. То, что газуешь иногда до 4+ тысяч, это ничего, если не постоянно с релка там. 3000 оборотов это норм. Померить компрессию для начала, можно попробовать раскоксовку. Попробовать ещё сменить марку масла, от этого тоже бывает, что масло начинает сильнее на угар идти. Всё зависит ещё от того, сколько масла от замены до замены. Попробовать 5/40 или 10/40, если используется 5/30 например. Есть вероятность, что это сальники клапанов. Вдвоем проверить с кем нибудь: завести авто после долгого простоя (хотя бы после ночи), и посмотреть на выхлопную трубу. И погащовать тоже попробовать потом. Если есть сизый дым, значит сальники клапанов.

Как Вы это понимаете... Доливать масла и проходить техосмотр.

Плменяй масло, фильтр, и проклаку