Не заводится в холод

мерить компрессию, давление топлива, неплохо бы на диагностику

Вообще -20 для карба еще не проблема. В -35 уже туго.
Попробуй аккум теплый поставить. Может просадка большая и от этого искра дерьмо.
Проверь закрытие верхней заслонки на подсосе, выкрути немного винт под скобой подсоса возможно нижняя заслонка не достаточно открывается.
Может и бенз *авно летнего образца. Зимой делают с большим содержанием низкокипящих фракций.... Об этом мало, кто знает обычно думают, что только соляра есть летняя и зимняя.

Диагностика нужна

Смотрите момент зажигания. Я танцевал месяц, пока не покрутил трамблер

Вся загвоздка именно в настройке трамблера. Не должно быть в самом раннем. Должно быть по середине. Если стабильная работа только в крайних положения, то значит не правильно установлен ремень привода ГРМ. Перекидывай на зуб по ходу вращения и ставь трамблер по середине.

Смотри искру на свечах. Красная топливо поджигать не будет. Искра должна быть синяя.

Карб штука такая- можно долго искать. Сделай приспособу, чтоб от бытового баллончика дунуть пропаном в воздушный фильтр. Внутрь. Дунул и крутишь. Запуск будет на ура.
Попробуй подкачать бенз вручную - понажимай рычажок бензонасоса. Потом вытяни подсос и несколько раз (3-4) топни по педали газа- ускорительный насос плюнет в коллектор. Подожди минутку, чтоб он в коллекторе испарился. Пробуй пуститься. Если не вышло- опять топнуть и подождать.
Ещё- не схватывает на морозе- смесь бедная. Заливает свечи- богатая. =)) а суть- плохо распыляется. Проверь и продуй воздушные жиклёры и эмульсионные трубочки. На старых движках из системы вентиляции картера брызги на карб летят- засирают воздушные жиклёры.
Ещё вариант- стакан бензы с вечера в горячее масло. И масло утром совсем жидкое и паров бензина в карбе достаточно. А днём катаешь- бенз из масла испаряется и уходит.

Однозначно сильный износ поршневой. Слабая степень сжатия. Только подогревать или ремонт. Не мучай ни себя ни машину.

Настрой холодный пуск, если поршневая жива.