Чем старая лада-приора-калина-10-тка за три штуки баксов лучше старой Мазды, Пежо, Ниссана, Опеля за 4,5-5 штук?

Ничем не лучше. Даже ценой уже не лучше. Калина-гранта за 300-500тыр была вполне нормальной машиной.
Теперь новая гранта стоит около 800тыр, а 10-етние калины продают по 300. Для ведра В-класса сомнительной конструкции, с мотором, разваливающимся на двухстах тысячах, это слишком дорого.
Кто тут выше написал про запчасти - я сегодня купил внешний шрус на 20-летний ниссан за 2871руб. Гугл показывает стоимость Шруса для гранты 2690руб. Сколько разница? Двести рублей? За эти 200 рублей разницы моя машина проедет не меньше 350 тысяч, прежде чем уйдёт на свалку. Жигуль столько не проживёт.
Я бы с удовольствием ездил на российской машине, если бы они не были таким дepьмом, и не обходились так дорого.

Вы сами ответили на свой вопрос - ценой... А про минск так скажу - вы нарушили технологию ремонта, вот у вас и возникла @бля. Надо было всунув поршень в сборе с кольцами, пальцем и шатуном в цилиндр прикручивать к коленвалу, а затем вкручивать шпильки...

Тем что в 1,5-2 раза дешевле

ремонт легче организовать и дешевле.

Не равняй Минск с китайским дерьмом. Минск - та еще хренотень, то четвертую вышибает, то вилка потекла. Но альфы дельты и все в этом духе вообще рядом не стоят. Проводка на второй год умирает, амортизаторы на новых не работают, моторы мрут как мухи. А жигуляторы лучше тем, что стоят в полтора-два раза дешевле. В ремонте еще больше разница.

Старые Мазды, Пежо, Ниссана, Опеля за 4,5-5 штук - это КОТ в МЕШКЕ!
А старая лада-приора-калина-10-тка за три штуки - это дешёвые запчасти и ремонт.

наличием зап.частей и тем что если случится казус, она не будет стоять и не нужно будет вкладывать в нее еще столько же чтоб восстановить