Почему немецкие авто такие ломучие?

ты ещё про вольво не читал)))

Тут несколько вариантов:
-Твой друг не щадит технику
-Твой друг пичкает всем самым дешевым
-Ты ездишь мало

На чистъй бартер не соглашайся -пусть доплачивает

Соплярис так себе корыто, и друган у тя наездник

Самая не ломучая это ВАЗ 2101-09

Конввер, все делается на вутсорсе, знакомфй катается на Бэхе 97 года и не ломается

Что русскому хорошо, то немцу - смерть. В том числе и российские дороги!

Тойоты тоже ломаются

А какие именно поломки?
Более чем уверен, что там мелочи вроде внезапно вылезшего чека, который снятой клеммой АКБ вылечили или перегоревшая лампочка.
Просто на солярисе вы лампочку поменяли и забыли, а на Ауди целое светопреставление с требованиями вызвать эвакуатор и срочно ехать в сервис.

Удивительно. Должно быть наоборот.
Запчасти на Ауди были очень дешёвые, раньше. Сейчас, правда, сильно подорожали.

Я обучался на международных курсах BOSCH, там преподаватели либо немцы, ли РФ проработавшие на их заводах и сервисах от 10 лет. Так вот наш работал на ваге. У завода полигон, три площадки готовой продукции. Авто выходящая на с конвейера идет на полигон. Если за определённый тест не возникает не одной ошибки - площадка А (продажи только Германия). Если возникает хотя бы одна ошибка - Площадка В (продажи только ЕС). Если возникает более одной ошибки - площадка С (продажи везде кроме ЕС и Германии).
И второе - раньше при проектировку авто делали немецкие инженера, сейчас как и везде "эффективные манагеры". Закладывается программируемое старение и после гарантийного срока авто начинает потихоньку сыпаться. С 2008 года часто сталкивался на мерсах, проходит гарантия и через пару месяцев начинает вылетать то одно под замену, то другое.
Заводы по производству автомобилей и запчастей должны работать и приносить прибыль.
И ещё - китайцы на своих заводах по заказу могут ставить ставить любой каталожный номер и страну после слово "made in..." Разница в каком цеху и чей заказ партии деталей.