Правда ли что долго держать вижитой педаль сцепления вредно ?

Не в подшипнике дело. Открой в огороде калитку на неделю и подопри её палкой. Пружину не снимай. Через неделю эта калитка не закроется. Пружина будет растянута. К чему это я? А к тому что диск сцепления к маховику прижимает тоже пружина. Плюс там еще и не хилый такой нагрев.

Ну,разок заменишь сцепление или выжимной(сам)-поймешь,почему так делать не стоит.
И не путай выжимной и ступичный подшипники...ты бы еще с велосипедными бы сравнил

Там другой подшипник, не такой надежный и иной конструкции.
Так же это влияет и на всю гидромагистраль.

о боже, за что нам такое чудо?

Вижимают тряпку половую!

В момент когда вы выжимаете сцепление, происходит износ диска, маховика, корзины и подшипника.

Это касается только тех кто после переключения постоянно оставляет ногу на на сцеплении, частично его прижимает весом, привычка, а не убирает наместо под ногу чуть левее, тогда пружинам корзины быстрее приходит конец да и самому диску

да, опасно, подшипники треснут и разлетятся со скоростью звука пробивая всё на своём пути.

Опять 25! Да не х#я не будет твоему ведру! На х#я тогда купил телегу, голову ломать. Ты скажи на автомате в пробке нужно на N ставить!!!

ну есть же нейтраль

Бывает ещё сцепление не педалью, а рычагом. На разных агрегатах, типа компрессора, или насоса.
Там тоже, по инструкции, запрещено держать сцепление выключенным более 2-х минут, и только на во время цикла запуска агрегата.
По нормальному его вообще выключают лишь для облегчения пуска двигателя, а на автомобиле - для переключения передачи. Иные случаи использования сцепления (для ожидания начала движения, например) являются нештатными.

Там, на выжимной муфте, стоит шариковый радиальный подшипник и сильная нагрузка сбоку (при выжатой педали) это не совсем хороший режим для шарикового подшипника...
Упорный шариковый подшипник тут не применяется из-за низких скоростных характеристик и усложнения конструкции. Из-за того же усложнения корпуса муфты, для установки конического подшипника, не применяется и конический подшипник.

Это компромисс - легкая недорогая муфта, с радиальным шариковым подшипником, но с ограничением длительности периода работы.