Так должно быть?

На холостых может глохнуть, а на оборотах не должен, если зарядка есть.

Ты так генератор быстро приговоришь.
Надо смотреть электросхему, что за зажигаение стоит и т.д.

С исправным генератором двигатель не должен глохнуть.
Как - то раз, в 91 году работал в ночь, и у меня с ВАЗ 2106 украли АКБ возле работы. Прикурил, завёл, и включив фары, доехал до дома. Потом занялся поиском новой АКБ.

Правильно сказал. Иначе стартёр сгорит.

Если батарея нормально заряжена, то двигатель можно заводить много раз после его остановки. Неважно, как он остановлен и независимо от того, работает генератор, или нет.
В твоём случае генератор не работает. Иначе бы двигатель не глох при отключении аккумулятора. Проверь напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, оно должно быть в пределах 13,8 - 14,5 В. Скорее всего, это не так. Начни с замены реле-регулятора. Если не поможет, генератор на диагностику.

почаще снимай клемы при работе мотора и будешь постоянно ремонтировать электрику

реле зарядки сдохло если снять клемму и авто заглох. при снятой клемме акб генератор должен выдавать заряд

Возьмите тестер, подключите его к клеммам АКБ запомните показания (например 12,2 В), заведите машину, уже должно быть больше! А если дадите газ должно быть за 13В. ВЫВОД = Можно полагать что стартер работает.




Вариант 2 - снимаете клемму с акб и машина не должна заглохнуть так как напряжение поступает с генератора. если глохнет напряжение поступает сильно недостаточно или вообще нет.




Дальше отключите двигатель, поставите мультиметр на измерение тока в разрез клеммы + акб на 10А, и посмотрите какие показания, должно быть потреблением маленькое, только автосигнализация и магнитолла в дежурном редиме но все это лучше отключить. У меня на гранте 35ма ток потребления.




А) Если большой ток потребления вы должны замечать что акб быстро садится.