Помогите пожалуйста разобраться с зарядкой

для штатного гены это фантастика
вот только смущает 13,45 на заглушенной
прибор точно исправен?
мой АКБ после допустим ночи показывает 12.5

НЕТ. 13,8-14,2 при включении всех потребителей. Не умеешь менять щётки. Нужно с контактных колец канавы убирать, а ты тупо засунул новые

Это не заряд,это напряжение.такое может быть при большом токе заряда

Не слушай никого. Абсолютно нормальное напряжение. Адекватное напряжение полного заряда АКБ 12,7 в. Всё что выше- упадет до 12,7 после включения фар очень быстро. Поэтому, на работающем движке всё что выше 13,0 уже нормально. =)) До появления электронных реле-регуляторов на холостых оборотах ВАЗы при включенных фарах и вовсе сажали аккумулятор.
Заряжали лишь при выключенных фарах или на повышенных оборотах. И это было нормой исправного авто.
И проверь- не надо ли долить дистиллята. 13,4 в на АКБ может говорить о слишком высокой плотности электролита. Обычно напряжение до запуска (если на авто нет сигналки и нечему сосать энергию) 13,0-13,1 в.

После зарядки аккума (а гена дает зарядку) напряжение на аккуме будет равно тому самому напряжению которое давала зарядка (напряжению с гены на работающем двигателе).
Правильно измерять напряжение на клеммах полсе 4--60 минут после отключения зарядки или глушения двигателя. Чем свежее аккум, тем дольше может держаться напряжение.
В аккуме 6 банок по 2,1-2,15 В. Значит напряжение 100% заряженного аккума должно быть 12,6-12,8В. Всё что ниже аккум разряжен на определенный процент в зависимости от напряжения.
Как правило нормальным напряжением на полюсных клеммах АКБ при работе ганы считется напряжение 13,8-14,8, идеально 14,2В. При включении нагрузки (фары, печка и др) напряжение падает. Поднимаем обороты ло 1500 и держим. Напряжение должно медленно начать расти до максимум 14,2 (13,8-14,8). Это и есть нормальная работа гены. Конечно многое зависит от состоянии аккума и его степени заряженности перед пуском двигателя.
Удачи.