Какие детали изнашиваются в сцеплении автомобиля и подлежат замене, а какие можно отремонтировать?

все. Ремонт ведомого диска сцепления (переклепывание накладок и т.п.) равносилен штопанию презервативов.

Бублик износа не имеет, только масло меняй... Ну там в сухом однодисковом феродо можно переклепать, но этого обычно недостаточно, гаситель крутильных колебаний только менять, нажимной диск тоже, как и подшипники коленвала и выжимной...

Сцепление меняется комплектом. И корзина, и диск, и выжимной подшипник. Чтобы не разбирать - собирать постоянно. Впрочем, если выходные рад уделить автомобилю, и смотаться от забот домашних...
Маховик двухмассовый неремонтопригоден. Да и одномассовый лучше заменить, если у него есть выработка. С выработкой новый комплект сцепления прослужит недолго.
Трос сцепления. Бывает, что он рвётся. Поможет установка оригинального троса. Тосы сторонних производителей дешёвые, но рвутся быстро.
Главный цилиндр сцепления. Бывает, что течёт со стороны штока педали сцепления. Бывает, что педаль не возвращается на место. Надо его заменить.
Если менять манжетки, то можно отлынивать от домашних хлопот. Уборки, выноса мусора, погулять с детями и так далее

Смотря какого сцепления и на каком виде транспорта !!!!!

Диск можно в принципе и снова наклепать. Но какой смысл ? Да и подшипник заменить можно выжимной. Но - как правило это не надолго помогает.

Маховик, диск сцепления ремонтируют.остальное подцзамену

Для начала потрудись перечислить все детали сцепления, а потом будем обсуждать их ремонтопригодность. Не то что бы мне лень рассказывать, сам должен дойти до этого. Своим умом.

Там нечего ремонтировать, только замена

Сами диски