Зачем к инжекторным двигателям в отечественных топливных фильтрах прилагают медные шайбы под топливные трубки???

там другое соединение. а в наших для лучшего уплотнения, чтоб течи не было.

Для плотного контакта, от подтекания помогают, не нравится выброси и заодно поймёшь, для чего они !

Наверное, чтобы зазоров не было.

купите фильтр в Германии и вам все будет ясно

Для иностранных они идут отдельно. На сервисах есть.

что бы цена по выше была, цвет мет же)))))

Медь после деформации становится твёрдой ( нагартовывается) . Поэтому колечки лучше поменять. У иностранцев они есть обычно на сервисе. В их отсутствие можно отжечь старые ( для герметичности не помешает)!

Конструктивно они там не предусмотрены, да и не только не нужны, но и не применимы. Родные уплотнительные кольца из спец. резины достаточно надежны. А кладут или ложат их туда наверное чтобы лучше продавалось (ведь "комплект"же).

на иномарках нету, так как там сначала думают.... а у нас приходится шайбы использовать для герметичности.)

На всех резьбовых соединениях в гидросистемах должны применятся уплотнительные шайбы. Для герметичности. Из меди, алюминия, паронита, фибры и т. п. Причем на иностранных тоже.

в карбюраторе конденсат!!!! для меня все эти слова.... всеровно, что на еврите заговорить!!! хе....

Медь сама по себе металл мягкий. При затягивании трубок топливопровода к фильтру, медь сплющивается. Получается хорошая герметизация. Почему не резиновая прокладка? Потому что бензин разъедает резину..)) )
Кстати, если Вам требуется регулировка клапанов на двигателе (ВАЗ переднеприводный) , то обращайтесь... Делаю с выездом и не дорого!! ! 450 руб.