закачка колес автомобиля азотом

Минус только один. Азот денег стоит. А плюсы, это всё остальное.
Азот инертный газ т. е. ему по "барабану" какая температура окружающей среды при t+ и при t - ,даввление в шинах будет одно и тоже.
До минимума сведён риск прокол колеса на "выстрел". Повышается безопасность.
Колесо накаченное азотом остаётся так же ремонтопригодным т. е. его можно пдкачивать обычным воздухом но не больше чем на треть- дальше уже будет считаться что колесо накачено воздухом.
Когда авто стоит воздух в колёсах холодный, давление ниже а когда в движении, из за трения воздух нагревается давление становится выше.
Получается, что с воздухом давление всё время разное. С азотом одинаковое.
Налицо в результате эконмия топлива, масел, повышается ресурс самого колеса, ну и безопасность конечно же выше.

А на хрена, объясни Мне?

Ну если изгаляться по полной, то тогда качать гелием ( попутно Wel сделал открытие что азот не расширяется при нагревании)

Ну народ.. . читаю и фигею.. . Поймите, это развод, кто придумал -хз, но денег наварил не хило. В воздухе 80% азота, т. е их свойства в плане упругости, коэфф. расширения, теплопроводности и т. п. практически не отличаются! (вспоминайте физику) И какая разница, какой коэфф. расширения, оптимальная рабочая температура колеса в гонках известна, так что качай чуть меньше (или больше) и все, И " ...молекула азота больше молекулы кислорода поэтому при проколе шина медленнее спускает" - Сколько молекул воздуха поместятся на острие самой тонкой иголки? Их размеры соотносятся как слон (иголка) и комар (молекула) Так что качайте обычный воздух и не тратьте свои денежки

а ещё можно силикона в покрышки накачать

нет. По полной - это азотом.
Но кошерным азотом

(а то некторые лохи и разницы между ними не знают)

вроде как говорят что азот более ровно распределяется внутри колеса что способствует более мягкой езде. но это всё враньё он просто легче воздуха и поэтому его используют проффесиональные гонщики. снижение массы колеса очень незначительное. так же говорят что не окисляется внутренняя часть диска, но кто нибудь хоть раз видел там коррозию?

Все дело в температурном коэффициенте расширения азота. У воздуха он больше. Следовательно, при прогреве колес давление меняется незначительно, по сравнению с воздухом. Для гонщиков актуально, особенно для F1. И еще молекула азота больше молекулы кислорода поэтому при проколе шина медленнее спускает

все равно не взлетишь ))

А еще азот, в отличие от кислорода не просачивается через резину...