5 лет езжу на автомобиле с АКП, смогу ли так просто пересесть на авто с вариатором?

в чем проблема? там все так же, как и на автомате, переводишь в положени"d",и вперед, в управлении никаких отличий. разница в конструкции.. . оно тебе надо?

конечно сможешь ничего сложного. мне мануальная коробка даже больше нравится

с легкостью=) катаясь на двухколесном велосипеде, сможешь пересесть на 3-х колесный? =)

Ктож знает, сможешь или нет так просто пересесть.
Водить сможешь. Никакой разницы не почуствуешь. А пересесть. . даже и незнаю.

I. Классический автомат (АТ) .
Всегда имеет гидротрансформатор (это устройство похоже на масляную турбину) и набор планетарных и зубчатых механических передач. Передаточное число изменяется давлением масла в Гт и разными соединениями шестерен. Управляется автоматикой.
Типичные режимы на автомате: P – паркинг, N – нейтралка, R – задняя, D – драйв или езда. Переключение между режимами осуществляется с помощью Рычага Выбора Диапазонов (далее РВД) .
К недостаткам АКПП следует отнести более низкий КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе) , чем у механической КПП, что увеличивает расход топлива. Хотя это не всегда так.
II. Вариатор (CVT).
Цепь или ремень в нём переброшена между двумя шестернями (ведущей и ведомой) , которые состоят из противоположно направленных конусов, которые сдвигаются и раздвигаются и тем самым меняют диаметр шестерни. Диапазон передаточного числа в вариаторах изменяется посредством синхронного изменения диаметров шестерён. По сути дела вариатор обеспечивает бесконечное число передач.
Бесступенчатая передача (вариатор) позволяет выбрать любое передаточное отношение (в ее рабочем диапазоне) и менять его плавно. И это значит, что двигатель может хоть постоянно работать на оборотах максимальной мощности, а необходимое изменение скорости и момента нам обеспечит вариатор.
Преимущества вариатора перед «автоматом» - экономия топлива, малая масса и некоторое увеличения динамических параметров. Достигается это, прежде всего тем, что с вариатором двигатель постоянно работает на оборотах максимального крутящего момента. Но именно в этом и заключается одна из проблем вариатора.

если умела на механике, то сможешь

нет не сможешь так просто

акп - автомат, от вариатора в принципе ничем не отличается, в плане переключения

Сможете, но если долго ездили на АКП, то будет непревічно поначалу, а потом привікните. Вообще МКП даже полезнее, развивает быстроту действий, логику и т. д

Для Вас, как для человека, который ездит на авто и не интересуется техническими подробностями, как работают те или иные агрегаты, разницы никакой нет. даже скажу больше, если Вы могли ощущать моменты переключения передач АКП, то с вариатором в принципе почувствовать не получится, т. к. вариатор меняет передачу (передаточное число) плавно, а не ступенчато.

Если это связано с покупкой нового авто, нужно иметь ввиду - вариатор более капризен к качеству и срокам обслуживания, ну и стоимость несколько выше. Качество езды только улучшится плавнее переключение передач. А пересесть легко

Я аще не знаю че такае вариатор