а кто и что о такой машине думает? Toyota FJ Cruiser. фото фнутри

Обзорность

Первые ощущения от поездки — как в броневике. Кажется, что и обзорности нет, и едешь наугад, но потом понимаешь, что обзорность вперёд очень даже хорошая, боковая тоже. Высокая посадка, габаритные размеры, всё отлично читается. Но вот обзорность назад страдает — приходит только с опытом эксплуатации :-) Спасает разве что штатный парктроник да большие зеркала.

Подвеска

Наверное, лучшее, с чем я когда-либо сталкивался. Очень комфортная, мягкая, неубиваемая. Пролетает все ямы, рельсы, канавы и прочее. Единственное, что доставляет неприятные ощущения, так это металлические «лежачие полицейские» .

При езде по шоссе ведёт себя достаточно собранно, подобно утюгу, который, как в рекламе, скользит (для внедорожника, конечно) и позволяет ехать комфортно на скоростях до 150 км включительно. Дальше вступают в силу законы физики, и «кирпич» начинает озорничать, хотя и несильно. Также мне показалось, что машина не любит колею, из-за широких покрышек 265/70/17. Хотя мой товарищ, который прокатился на ней, сказал, что всё ОК!

В повороты надо входить аккуратней. Есть крены, но среди «внедоров» , наверное, лучшее поведение на асфальте, тот же Прадик немного «козлячее» , что ли.

Мотор

Тут могу сказать только одно — 4 л и добротная тяга вкупе с большим крутящим моментом разгоняют «кирпич» до сотни за 7,8 с (по неподтверждённым данным — 7,3 с) . Мощности хватает на всём диапазоне скоростей, хоть с 50, хоть со 130, (очень оценил при обгонах) . Вкупе с очень удачным «автоматом» мотор составляет одну из главных особенностей данного автомобиля.

Расход примерно такой: город — 15—17 литров, загород — 11 литров. В плохую погоду, особенно при сильном встречном ветре, сопротивляемость очень сильно возрастает и расход запросто может увеличиться до тех же 14—15 литров.

Трансмиссия

Как уже упоминал ранее, в данной модели применён очень удачный «автомат» , который незаметно переключается и переходит на нужную передачу тогда, когда это надо! Коробка адаптивная и подстраивается под стиль вождения. Есть ещё одна примечательная вещь — это механическая раздатка, которая блокирует межосевой дифференциал или отключает передний привод. Пока в полной мере не оценил внедорожных возможностей, но, думаю, в скором времени эта возможность представится. Пока выбирался только в глинистые грунты и лес. Везде хватило стандарта (полного привода) .

Интерьер
Тут, как говорится, на любителя. Интерьер утилитарен и функционален. Не больше и не меньше. Материалы все довольно приличные, хоть и недорогие (ничего не скрипит и не отваливается) .

Кресла — отдельная тема! Они водонепроницаемые. Можно мыть из шланга.

Из комфорта есть: кондей, электрозеркала, электроподъёмники, кучка прибабахов в виде сабвуфера, парктроника, розетки, подстаканников и прочее. Показания приборов отлично читаются на фоне заливной бежевой подсветки. Из моих знакомых половина не приняла интерьер, вторая же половина — просто в восторге. Жена осталась на нейтральной территории (она любит мужа и БМВ, поэтому компромисс) .

Места впереди очень даже много, как в ширину, так и в длину, удобно будет всем! Разве что только людям невысокого роста. За это приходится платить задними местами, которые удобны для детей и негабаритных людей.

Шумоизоляция на высоте. Слышно только шум мотора на скоростях свыше 100, и то несильно (звук у мотора приятный) .

Итого! Машина для тех, кому действительно нужен Фан. Потому как авто нестандартное и интересное. Для тех, кому нужен комфорт, тем надо выбирать Прадо или Крузак.

P. S. Жду, когда выеду на оффроуд, дабы в полной мере испытать все качества сей замечательной машины!

что хомяк, что эта - понтоваться только и перед деффками фарсить, а как доходит до настоящих говен - таскай их (((((

стрёмный дизайн.

какой-то вид у него несуразный.

мне не нравится

Х*йня