Тойота камри. Минусы?

Toyota Camry, модель 2004 года, двигатель 3 л, V6,"американка". Эксплуатирую с 0 км. Пробег уже более 40 тыс. км. Понятие обкатки отсутствует, как таковое. Автомобиль очень нравится. Великолепное рулевое управление, тормозная система работает четко и прогнозируемо. Уверенно держит любую дорогу, отличная курсовая стойкость. Мощности двигателя хватает для езды с любой скоростью, даже при полной загрузке (паспортная максим. 235 км/ч) . Машина великолепно раскрывает свой потенциал, особенно, при загородних поездках. Двигателя в салоне, вообще, не слышно, очень комфортная, мягкая подвеска. Говорят, что в европейских версиях подвеска другая, субъективно, существенно, жестче. На это, косвенно, указывает большее расстояние (меряется линейкой) от, например, арки заднего колеса до земли. Разница, по моим измерениям, около 5- 6 см.

По скоростным качествам великолепный автомобиль. Если необходим обгон, резкое нажатие на педаль акселератора, происходит переход на несколько ступеней передач вниз (5-ти ступенчатый автомат) и машина стремительно начинает набирать скорость. Это происходит не только на прямой дороге, но, особенно, чувствуется преимущество, при движении в гору. Начинает работать система VVT-i (фаза открытия впускных клапанов изменяется до 30°) и двигатель лавинообразно увеличивает мощность. Мощность двигателя такова, что машина легко едет, например, 180 км/ч, а на тахометре 3800 оборотов/мин. В салоне можно спокойно разговаривать. Кстати, аэродинамика машины великолепная (в справочных данных указывается коэффициент лобового сопротивления 0,28) и она легко "спорит" с другими, более мощными авто. Расход бензина ( "простого среднестатистического" 95) при этом не превышает 11 л/100 км. Замеры делались до залива полного бака и, соответственно, пересчета пройденного километража. Бортовой компьютер, как правило, показывает на 1-2 л больше. В городском цикле расход увеличивается до 13-15 л/100 км. В основном пользуешься педалью тормоза, на акселератор почти не нажимаешь, автомат великолепно переключает передачи. Момент переключения, на небольших ускорениях, не улавливается. При больших ускорениях переключения происходят настолько быстро, что в ручном режиме это сделать было бы практически невозможно.

По клиренсу претензий нет, только при полной загрузке, на "наших ухабах", надо быть внимательным и вовремя снижать скорость. При этом возможно "доставание" до трубы глушителя. (это самая нижняя точка) . При осмотре на подъемнике об этом свидетельствуют продольные царапины. Но труба остается неповрежденной и сохраняет свою форму. На других деталях подвески я следов не видел.

По обслуживанию, как это не парадоксально звучит, автомобиль обходится дешевле машин более низкого класса и более именитых марок. Дело в том, что ничего не ломается и не регулируется. Сменил 4 раза масло и фильтр, поменял передние тормозные колодки (можно было еще ездить 5-7 тыс.) . Сейчас регламент замены масла увеличен до 15 тыс. км, но я придерживаюсь еще старых правил (10 тыс. км) . Продул воздушный фильтр двигателя и фильтр салона.

В целом, сейчас начинаю понимать, почему такой высокий рейтинг у Toyota Camry.

Не думаю, что в ближайшее время какой-то другой бренд достигнет таких же показателей.

нормальная машина, если японская сборка (спереди и сзади по 2 буксировочных крюка) Наша (по 1 крюку) гремит. бампер через 20000км обвиснет. бензин 8-10 за городом до 12 в городском режиме.
и не ровняй палец с х. . РАВ и камри совершенно разные и цели у них разные. Камри тяжелая и мягкая на ходу. РАв на много жестче. И то, что засунешь в багажник Камри не засунешьв 2 РАва

Там один минус это Питерская сборка !!!

Кстати "карми" собирают в гуаньджоу в китае!

есть турецкая сборка, а это жопа=)

низкая .тазик. бери рав-4

ломается как жигули а запчасти как от Союза

Много жрёт бензина!!!