Почему японцам даже с их люксовыми шарабанами до БМВ и Мерседес как до луны?

Складывается впечатление, что японцы и прочие желтомордые-узкоглазые создавать что-либо оригинальное неспособны, а могут лишь творчески перерабатывать чужие идеи. Примеров тому множество:
- непосредственный впрыск придуман немцами;
- когда создавался бренд Лексус, было закуплено 500 Мерседесов S-класса и тщательно изучена конструкция. Стали бы они это делать, если были бы способны самостоятельно разрабатывать технические решения?
- любимый многими Тойота Марк2 - жалкое подобие БМВ пятерки;
- есть у японцев серийные модели с двигателями 580 л. с. ? Ответ отрицательный. У немцев - Audi RS6, другие примеры приводить не буду;
- самый технически совершенный и оснащенный серийный автомобиль на сегодняшний день - Maybach - опять же сделано в Германии. У японцев подобного и близко нет, и вряд ли когда-либо будет.
Факты говорят сами за себя. Японцам никогда не достигнуть технического уровня немцев. Они обречены копировать чужие решения.
Некоторые ответчики высказывают мысль, что японские автомобили дешевле, чем немецкие. Все правильно, дешевое хорошим не бывает. А техническое совершенство стОит денег.

Ты отстал от жизни лет на 30 !

На БМВ и Мерседес я понтовался в 90-е.
Давно уже пересел на машины узкоглазых.
В качестве они не уступают, а порой и превосходят.
В обслуживании дешевле.

Откуда данные?

Возьмем в качестве примера только одну марку Mitsubishi и внимательно глядя на даты читаем:

HSR (1987) — Первый автомобиль в котором Mitsubishi совместила автоматические системы контроля движения, торможения и ориентации в зависимости от дорожных условий и погоды. Автомобиль был оборудован 16-ти клапанным двигателем объёмом 2.0 литра, оснащённым турбонаддувом. При мощности в 299 л. с. HSR развивал скорость около 300 км/ч.
HSR-II (1989) — Второе поколение прототипа имело более обтекаемый кузов и в тоже время было оборудовано подвижными частями спойлерами, изменяющими лобовое сопротивление с 0.20 до 0.40, в зависимости от угла атаки. Машина умеет самостоятельно реагировать на осевые линии и дорожные знаки, а так же определять и отличать препятствия на пути и вокруг. И в соответствии с полученной информацией сама выбирает нужную скорость и направление. Для этого в автомобиле применено три бортовых системы: телевизионная, инфракрасная и ультразвуковая . Многие технические решения, применённые в концептах Mitsubishi HSR, были использованы в серийных автомобилях серии GTO.
HSR-III (1991) — Третий автомобиль из серии HSR оснащался самым маленьким в мире серийным V6 двигателем
объёмом 1.6 литра. 6A10
HSR-IV (1993) — Форсированный 182-х сильный 1.6 литровый V6 в машине четвёртого поколения, приводил в движение все 4 колеса, кроме того тормозная системма оборудовалась ABS.
HSR-V (1995) — Кузов пятого поколения Тарга имел складную крышу. В автомобиле был впервые
продемонстрирован бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива.
HSR-VI (1997) — Оборудованное 2.4 литровой версией бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива, шестое поколение серии HSR имело возможность управлять всеми колёсами, оснащалось фирменной системмой active yaw control, а так же антипробуксовочной системой и системой автоматического управления автомобилем.

А Вы ценовую категорию сравните!! ! БМВ и Мерс люкс категории в два раза превосходят в цене люксовые категории японцев

а разве у японы мать есть люксовые варианты???

Потому что БМВ, NSU, Даймлер начали производить машины, когда узкоглазые ещё под стол пешком ходили, а может под себя.. .
У любого БМВ визитка - задний привод, очень низкий центр тяжести, каждое колесо давит на грунт с одинаковым давлением, очень мощный двигатель (мотористы же).. . гы, и расход, если пожелал драйва - бери бензиновую М-ку, и с собой на прицеп цистерну :)))) Альтернатива - турбированный дизель не более 10 литров соляры в любом режиме работы двигателя, хоть с тапкой в пол :))).

Двигатели недотягивают и коробки. Потом немцы фантастически умеют настраивать и подвеску и двигатель и все остальное, они ЛЮБЯТ свои авто и, кстати, ездят на них сами, А японцы сами ездят на других машинах, а для нас делают то, что им "кажется хорошо"

Да потому что немец есть немец, он престижный, он с классной шумоизоляцией и т. д. Любой кто поездит на немце, сразу поймут разницу, а японца берут, потому что они намного дешевле и это факт

В качестве они не уступают, а порой и превосходят.
В обслуживании дешевле

Потому что у многих в головах сложилось, что БМВ и Мерс - это круто. На самом деле многие японцы значительно превосходят немцев и по цене, и по качеству, и по надёжности.

тогда когда бмв хотя бы на половину по качеству сравняется с тойотой или хондой

Потому что немцы делают самые лучшие машины, не то что эти узкоглазые ********* ********* ********* ******** ********** и т. д.!!!

Кто тебе об этом сказал???

Кто дешевле в обслуживании? Японцы? Да вы ГОНИТЕ.... Ну разьве что вы живете во Владивостоке.... Япошку в 1,5 - 2 раза дороже отремонтировать чем немца!