Ниссан Блюберд

Что можно сказать о данной "птичке"...
Внешность: она нейтральна, но при этом имеет свою харизму (машина приличного размера, воспринимается дороже, чем стоит на самом деле), мне лично по душе такой тип кузова и как она выглядит.

Салон: посадка/высадка в автомобиле не слишком удобна, так как машина низкая, но клиренс вполне достаточен что бы не цеплять брюхом и бамперами поребрики в городе.
Зато когда попадаешь в салон, понимаешь что все удобно и эргономично, расположиться в нем удобно может человек любой комплекции и роста, есть и регулировка сиденья по высоте и руля (прочем в каком Японце этого нет...) .
Салон довольно просторный как спереди, так и сзади (вобщем полноценный четырех местный седан), жаль только в этой комплектации нет подлокотника для задних пассажиров.
А вот багажник подкачал. Нет, сам по себе багажник большой (спокойно входят колеса на R15 и еще место остается, но дуги задней крышки с внутренней стороны, не позволяют использовать весь объем багажника эффективнее) .

Эргономика салона на уровне: все рычажки и переключатели находятся именно там, где и хотелось бы их видеть.
Обзорность тоже порадовала, все видно как на ладони, передняя стойка не мешает. При парковке проблем не возникает.
Шумоизоляция салона выполнена на достойном уровне, конечно это не Кроун, но уже и не Карина "улыбка" однозначно. (да не в обиду владельцам неубиваемых Карин сказано!) .
Плавность хода тоже заслуживает только похвалы, если конечно дорога в хорошем состоянии, кстати крейсерская скорость в 130-140 км/ч вполне комфорта.
Максимально разгонял до 180 и так же не приятных ощущений не чувствовалось, машина ведет себя вполне надежно и предсказуемо.

Управляемость: Пожалуй это "конек" этого семейного седана, реакции на руль точные и быстрые, в повороты можно не боятся заходить по резче - машина справится достойно ( и это при том что сзади стоит "балка",разумеется в сравнении с аккордом управляемость так себе, но для 11-ти летнего седана заслуживает похвалы) .
Конечно нужно расплачиваться за это не самой мягкой и далеко не длинноходной подвеской, но справедливости ради надо сказать, что она вполне комфортна для езды на каждый день, а ее упругость и "сбитость" только радует, оставляет приятные ощущения.
Так же добавлю, что эта самая подвеска весьма надежна и долговечна.

Динамика: 1.8 литра позволяют себя чувствовать вполне уверенно как в городе, так и на трассе.
Однозначно динамика у автомобиля не плохая. Вялой ее далеко не назовешь.

Автомат: Переключается обычно, ни чем не примечателен, есть overdrive(выручает при подъеме в горку), работа автомата нареканий не вызывает, все умеренно, плавно и с минимальной задержкой (в отличии скажем от ММC Динго, переключается очень быстро) .

Тормоза: Типичные средние тормоза, спереди обычные диски, сзади барабаны. При многократном торможении имею склонность в дальнейшем терять эффективность. В целом без нареканий.

Расход топлива: После приобретения был произведен контрольный замер расхода, который выявил 11.5л/100 км. Аи 95.(стиль езды: город, пробки, где то "притопить",трасса/резкие обгоны). Расходов считать средним. Не исключено что и можно добиться и 8 литров, а при езде "газ в пол" и все 15

Из недостатков можно отметить разве что слабый к противостоянию к коррозии металл задних арок и место под дверными ручками.

В целом автомобиль получился удачным, неплохо оснащен (полный электропакет, складывающиеся зеркала, электро антенна, велюр, кондиционер, подушки, ABS...),с приятной внешностью, удобным салоном, тяговитым двигателем. Надежным и не обременительным в обслуживании. Безусловно цена/качество выдержанно.

про тайвань не слышал! но есть российская сборка ниссан альмера аналог ниссана блюберд селфи