Почему в России так боятся дизельных двигателей.Какие проблемы?

просто изначально диз топливо варьируется в определенных температурных диапазонах. есть летнее. есть зимнее. есть полярное. у последнего температура кристаллизации -40 а с учетом того что в росии такого топлива нет. а бензобак охлаждается ночью до -35_40 наше дт не приспособлено для этих холодов. единственный минус это запуск и крисстализация при сильных морозах. а никакая там сера или еще что то. дт у нас относительно хорошее. а дизель может ехать и на ореховом асле (изначально В. Дизель и делал этот двигатель для работы на масле растительного происхождения)

Немецкие танки, оказалось, не смогли ехать на нашей солярке.

отвратительное качество топлива, зима-лето часто отличается только ценой и, соответственно, более высокая стоимость топливной аппаратуры

Проблема в дизельном топливе.

зачем нужен трактор

холод и топливо!

Боятся из за турбин на дизеле, она стоит дорого .

в российской солярке много серы, которая отрицательно влияет на двигатель

топливо у нас хреновое, движки не приспособлены к этой жиже

я боюсь потому что
1) холодно зимой для двигателя.. .
2)топливо не очень хорошего качества - жалко двигатель
пока это первое, что пришло в голову.. .
еще можно добавить, что к обслуживанию он более требователен (замена масла, фильтров)

Все, сказанное выше верно, а на запасном карбюраторе и бензонасосе, в случае поломки всегда доедешь. Замена не требует особой квалификации и в целом получается "дешево и сердито". На дизель неплохо делать двойной отстой соляры в гараже (хлопотно), на авто желательно ставить дополнительный фильтр + на морозы оборудовать подогрев топлива (нужны спецы и затраты), тогда относительно спокойно можно ездить. Невольный вопрос: " А оно тебе надо? "