Вопрос дизелистам и людям, которые разбираются в дизельных двигателях.

Если есть доступ к свечам и продавец разрешит (я бы, допустим, не подустил к своей машине никого - обломят свечу и срыгнут в туман), то надо измерить компрессию. Можно лист бумаги к выхлопной на сажу. В идеале - в морозное утро после ночной стоянки посмотреть на запуск. Еще можно прокатиться за покупаемой позади - посмотреть не дымит ли под нагрузкой. Коррекцию форсунок глянуть. ..что за дизель-то хоть?

Заморозить до -30, и заводить. Если заведется - можно брать...

запуск... с чёрным дымком... это не страшно.. для дизеля даже неплохо..

Это ты про трактор или про навороченый да ещё и комонроил???

ну для начала на потёки жидкостей

С современными дизелями имеет смысл брать авто только новыми. Тойотовский 1KZ-TE 3.0л имел ресурс 1.0млн км при квалифицированном обслуживании (реально 6-7 ремней до капремонта. Каждый ремень 100 тыс км). Он же 1KD-FTV тоже 3.0л с топливной Комман райл редко доезжает до 300тыс км (ресурс заявленный производителем) Проблемы начинаются уже после 100 тыс. км. Имеет смысл покупать бу авто с проверенными дизельными двигателями Это Исудзу и Ниссан типа Патрол (Сафари) с атмосферным TD42

при покупке б/у автомобилей желательно НЕ брать: псевдоспортивные, дизель, полный привод, авто с фаркопом, не помню чего там ещё...

извините если не в тему)

В салоне не должно вонять соляркой. А проверять двигатель нужно у двигателиста в сервисе. Сам ты без опыта ничего не поймёшь и советы не помогут.

1. Никакого дыма
2. Нормальная ровная работа без стука

глушитель все покажет