Какие плюсы и минусы в эксплаутации автомобиля с дизельным двигателем в России?

У дизеля есть очень большой +. Высокий момент при малых оборотах. Т. е. не сильно газуя мы получаем хорошую тягу на колёсьях, а это здорово для говнолазанья, потому как при высоких оборотах колесо срывается в букс. Ну опять же расход меньше. Вот мой аппарат на поездке в Москву при 2 с лишним тоннах веса и 4+1 загрузке показал расход по трассе 7.25 литра и это без экономии, так сказать.

Минусы. Масла в 2 раза больше, менять чаще, ну а с солярой кому как повезёт, я вот и бензин не на каждой АЗС заливал.

- только 1, но очень большой, у нас солярка, ну не просто хреновая, а очень хреновая, она должна быть зимняя и летняя, но похоже заправщики об этом не знают и льют круглый год летнюю, а на морозе она сильно густеет !

С 1999 по 2007 юзал Прадик с 2LT-E. В Магадане кроме ТСМ (Топливо судовое маловязкое) никагого топлива долго не было. Летом без проблем, а зимой сразу на заправке на 40 литров ТСМ добавлял 20 ТС (Топливо самолетное -авиакеросин) . Проблем не знал ни по трассе ни в городе. Потом появились антигели и еще легче стало. Сейчас в Мицубиси челленджер тоже летом ТСМ оью, т. к. нет другого. Зимой хоть ТСУСС появилось в продаже, и т о дело.

дизели у нас не приживаются - из-за солярки.. . очень хреновая: для нормальных машин не годится...

Уважаю дизель. Всегда можно найти "корову" и покупать топливо дешевле. А зимой добавляйте антигель или уже керосин.

Для повышенной проходимости (как уже написали) хорошо, ну и если есть возможность покупать диз топливо не на заправке, то тоже хорошо, остальное плохо.

Плюсы - расход топлива меньше, минусы - ДТ дорогое и на морозе застывает (у нас на Севере даже "Арктика" в желе превращается)

зимой замерзает порой... И правильно уже отметили - если заправщики "нечаянно" зальют в -t летней соляры - то ППЦ.

Если это не внедорожник, причем среднего и большого классов, то "+" нет. А "-" - более дорогое обслуживание, требующее соотвествующей квалификации и оборудования, более частая смена масла, и, самое главное, это юадяжная соляра, нередко подменяемая на ТСМ (топливо-судовое) . Хотя, некоторые образцы дизелей, не обремененные наворотами типа "комонрейл" хавают все, - что горит! Легковушку с дизелем имеет смысл покупать, если у машины будут большие годовые пробеги, тогда получится желаемая экономия на расходе топлива. Для больших джипов, которые приобретаются не для "понтов". а для охоты, рыбалки и дальнего туризма альтернативы дизелю, - НЕТ!

Надо смотреть не на цену топлива, а на стоимость пробега 1 км на конкретном топливе. На солярке значительно дешевле. А по поводу качества топлива - покупайте на проверенных АЗС: я беру на Лукойле и то не на всех АЗС.