Посоветуете ли вы купить легковой автомобиль с дизельным двигателем.

Если у вас морозы не сибирские покупай.

Желательно иметь опыт эксплуатации.
Они не кусаются, но некоторые вещи надо помнить

1. Обрыв ГРМ на дизеле это катастрофа
2. Солярка сезонное топливо, важно не просрать момент выпадения парафинов.
3. Дизель не любит когда его крутят
4. Стоимость топливной системы составляет значительную часть стоимости авто.

Если я не посоветую, то цены на бензин и его удельный расход - не то, что посоветуют, а настоятельно порекомендуют именно дизель. Кроме того, что дизель в принципе имеет большую ходимость и межсервисные интервалы, постоянное следование производителей за ужесточающимися экологическими нормами приводит к тому, что турбированный дизель остаётся единственным двигателем, дающим автомобилю хоть сколько-нибудь приличную динамику разгона. К тому же (по опыту Mazda), авто с дизелем зачастую ТИШЕ бензинового. Таким образом, для средней полосы России и её юга в городских условиях турбодизель - оптимальный вариант. К вопросу о "холодном пуске" и некоторых "знатоках дизеля": дизели Peugeot и Perkins на морозе запускаются без малейших проблем, Folkswagen и Cummins - тоже, а у Land Rover - вообще просто песня, а не дизеля.

Что в деревне живёшь, трактористом работаешь. Солярка блин дороже бензина.

Обслуживание дороже, но они надежнее зажигалок и расход топлива меньше, при той же мощности. У самого дизель, пока нравится и все устраивает.

У дизелей обслуживание действительно дорогое, турбина рассчитана на 100-150 тыс км, замена дорогая, требуется качественное топливо и если ездите на короткие расстояние, то двигатель можно убить и до 70 тыс км даже на хорошем топливе. Хотя у крузаков были довольно качественные дизеля и не очень прихотливые к топливу. А на европейках дизелёчки очень нежные, даже по германии бывает что меняют форсунки каждые 30-40 тыс км.
Если хотите экономить на топливе, то лучше поставьте ГБО.

Дизеля сейчас не уступают, а временами и превосходят своих бензиновых собратьев по динамическим характеристикам, надежности и не страдают прожорливостью.
Ставишь вебасто и забываешь проблемы с холодным пуском, хотя у друга Паджеро спорт и в -30 достаточно нормально заводился.

Ток вонять как тракторист будешь.

Как правило дизельные машины не совсем удобны, но экономны. Будь то сильный мороз, вы просто с вероятностью 60% не заведёте машину, достаточно одной ночи с температурой -18 °С и ниже. Что же касается потребления, то тут нет вопросов, дизель лучший на чём можно вдоволь покататься. Короче, можете взять, если у вас не очень большие морозы и вы не долго стоите в пробках.
Спасибо за внимание.