Хочу купить Volkswagen...

Покупай!!!!http://art.thelib.ru/auto/automobile/de/volkswagen_passat_b5_pokupat_ili_net.html

обрати внимание при выборе двигателя, самым «дохлым» является Passat с 1,6-литровым двигателем мощностью 101 л. с. Этот мотор еще неплохо смотрится на Golf, но для большого и тяжелого Passat его явно мало.
Более мощными являются 1,8-литровые двигатели мощностью 125 или 150 л. с. (последний вариант с турбонаддувом низкого давления) . Эти моторы намного популярнее 1,6-литрового агрегата, ведь их мощности уже хватает, чтобы водитель уверенно себя чувствовал на дороге.
Турбированный вариант (такие машины имеют сзади шильдик 1,8T) считаются более проблемными, так как при пробеге в 150-200 тыс. км турбина часто выходит из строя (если автомобиль неправильно эксплуатировать и глушить двигатель сразу после остановки, то турбина «умрет» намного быстрее) . Так что покупая 5-7-летний Passat 1,8T нужно быть готовым к возможному «попаданию» более чем на $1 тыс.
!!!!Есть в моторной гамме Passat и еще один бензиновый двигатель мощностью 150 л. с. Это 2,3-литровый агрегат VR5. Он считается более надежным, ведь 2,3-литровый мотор не имеет турбины, а, кроме того, вместо ремня ГРМ здесь используется почти вечная цепь. На остальных же двигателях стоит ремень, который по рекомендации завода нужно менять каждые 120 тыс. км, но дилеры Volkswagen в России настоятельно советуют сократить этот срок до 80-90 тыс. км. (около $250-300). Встречаются и более мощные Passat с 2,8-литровым двигателем VR6 (193 л. с.) . Оба этих двигателя считаются очень надежными, и единственный их минус заключается в более высокой цене.!!

Ну а теперь о плохом – о подвеске. Если предыдущие поколения Passat имело простую и довольно надежную подвеску, то В5 получил полностью независимую многорычажную. На ровных немецких дорогах Passat демонстрирует все свои наилучшие качества – комфорт, тишину, неплохую управляемость. Но в России подвеска (главным образом передняя) не выдерживает суровых условий эксплуатации. Причем, в данном случае можно говорить не просто о том, что передняя подвеска Passat требует чуть более частого ремонта, а о большой проблеме (иногда за нее Passat называют «местью Гитлера») . И удивляться этому нечего, ведь в Passat B5 на каждое переднее колесо приходиться сразу по четыре рычага! В Европе они могут служить более 100 тыс. км, но у нас рычаги (сделаны единым целым с шаровыми) иногда приходиться менять каждый год-два. А переборка передней подвески будет стоить $1000-1500, так как цены на запчасти Volkswagen (особенно на фирменном сервисе) , прямо скажем, не народные. Если же покупать рычаги не на СТО Volkswagen, а в обычных магазинах запчастей, тот замена рычагов обойдется примерно в $700.

на ходовую и копресию и если дизель то турбину
ну и кузов ни гнилой ли .диформацию после аварии

электроника, система охлаждения, и коробка, если акпп

Вообще-то для фолькса это староватенькое авто, с акпп лучше не брать, они у фольксов хреновые.

в первую очередь на сервис загоните то что понравилось... .
и пробить на тему угонов/розысков неплохо бы

а если более серьезно то в первую очередь год.. . состояние авто.... кузов, мозги протестить

Машине больше 10 лет, я бы не связывался, ее ж потом еще кому-то продавать надо..

Хорошо управляемый автомобиль, очень похож на Golf, несмотря на более длинную базу. Чуткий, предсказуемый, хорошо контролируется на любой скорости. Динамика хорошая. Турбина включается на очень низких оборотах и практически незаметно - это хорошо (трудно сказать, результат ли это продуманной конструкции или низкого давления наддува) . По ощущениям до заявленных 150 сил двигатель не дотягивает, но это может объясняться и тем, что машина достаточно тяжелая

на Б5 хреновая подвеска, я бы не советовал его в качестве авто на каждый день по городу с трамвайными путями и ямами...

Лучше перехотеть . Купи пассат В3, или В4, они гораздо надёжнее по ходовой.
В5 самая галимая машина из Фольсвагенов, самая ненадёжная ходовая, двигатель так же расположен, как и у Ауди вдоль авто . На В6 уже опять такая же рычажная подвеска, как и на В3, немцы отказались от ненадёжной и дорогой многорычажной подвески.
В5 и Ауди а4 это две копии одной непонятно какой машины не лучшего качества.