Все плюсы и минусы машины Ровер 45,2005 год

Кузов

Несмотря уже на 8-летний возраст авто нет и намека на ржавчину. Имеется небольшое пятно на капоте, образовавшееся от упавшей щетки, но по прошествии 6 месяцев имеется лишь поверхностная ржа. Двери открываются легко, закрываются с приятным хлопком. Нигде нет перекосов по кузову, все зазоры ровные. И по устойчивости на поворотах и отсутствии скрипов и сверчков мне кажется жесткость кузова на кручение очень высокая. Вообщем состояние ЛКП можно назвать очень хорошим.

Ходовая

Машина идет более мягко чем ее аналог Хонда Сивик 95 года, уверенно держит трассу, мелкие неровности проглатывает просто отлично, а вот более крупные ямы отдаются ударом на кузов. По управляемости могу сказать, что позволяет и полихачить. Крены кузова в поворотах есть, но не криминальные, поэтому чуток поднажать в повороте позволяет. По прошествии полугода активной эксплуатации и более чем 15 тысяч километров никакого ремонта не потребовала.

Абс настроена достаточно хорошо, вмешивается в последний момент, панический настроений с ее стороны не наблюдается. Все дисковые тормоза останавливают машину очень хорошо, педаль очень информативная, дозировать замедление приятно. На Сто сказали, что подвеска простая и без особых оригинальных решений. Что-то более конкретное сказать не могу, так как автомехаником не являюсь, и так им и не стал не смотря на более чем двухгодичное управление Альфа Ромео: -)

Двигатель

Движок здесь достаточно интересный при обьеме 1.8 16 клапанов — выдает всего 117 лошадей, правда с 0 до 100 разгоняет машину очень резво — 9.3 секунды, отсечка где-то в пределах 6900- 7000, крутится двигатель легко, правда после 3500 уж больно громко рычит. В светофорных гонках я не участвую, нефиг в городе летать. Когда прикортело погоняться — поехал на драг рейсинг, там оказалось, что мой «Пират» на 402 метра обьезжает Омегу 2.5 инжектор на механике, Лачетти 1.8 на механике, Альфа Ромео 146 1.7 на механике. Больше я не гонялся, так как на последнем заезде у меня стрельнул патрубок и вышел тосол.

Мой расход при среднем стиле езды — 10 город зимой, 8- летом, по трассе еще длительно не ездил поэтому расход точно сказать не могу. Более-менее комфортная скорость передвижения по трассе — 150 км/час, это 4000 об/мин. При этой скорости окружающие аэродинамические шумы еще не столь сильны и движок не переполняет звуком салон. Мксимально передвигался 180 км/час по хорошей дороге, даже запас под педалью был — но уже, честно, страшновато. Не ее это скорость.

Теперь о грустном по двигателю

Через 4 месяца после покупки обнаружил полный двигатель тосола — пробило прокладку ГБЦ. Как выснилось — у предыдущего хозяина потек радиатор и вместо замены он влил в систему по совету мастеров 2 банки какого-то га… на, которое забило нафик радиатор. От образовавшегося давления и неисправной крышки расширительного бачка (которая как оказалась и не думала стравливать давление) пробило прокладку. Оказалось, что многие Ровероводы сталкивались с подобной проблемой.

Не дешевая в обслуживании, запчасти - приличный дефицит.
Ну и аппетиты на бензин чуть меньше, чем у американцев...

Минусов - два:
1.В аварии - лучше не попадать;
2.При последующей продаже получите за нее - меньше меньшего;
Если уж невтерпеж, возьмите 75 - более востребован, только не 1.8 и 2.5 - первый - слабый для ее веса - второй - шестерка - жрет не меряно - разорит.

перечислю только несколько минусов:
1) редкие запчасти
2) редкие запчасти
3) редкие запчасти
4) редкие запчасти
5) редкие запчасти
(ходовка, движок, расходники, подвеска, не говоря уже о кузовных)

Главный минус этой машины, то что плюсов у нее нет.