покупаю машину не могу выбрать вариатор или автоматическая коробка все парамнтры одинаковые но на автомате полный привд

Экономичнее, эффективнее - вариатор. Он способен всегда обеспечивать наилучшее передаточное число между двигателем и осями, т. к. может менять его плавно (в отличии от АКПП и ручных КПП где есть 4-7 фиксированных передаточных чисел) . За счет вариатора можно обеспечить наилучший крутящий момент, а значит - экономичность. Правда, в современных вариаторах есть режим "фиксированных" передаточных чисел - исключительно как учет "человеческого фактора привычки".
По надежности - есть вопросы. Вариатор относительно недавно стали устанавливать на массовых автомобилях, и то пока далеко не для всех (к примеру, нет для "тяжелых"). Сложность в том, что бы сделать долговечную, способную выдерживать большие нагрузки и рывки "ленту" между двумя конусами вариатора (направленными друг против друга) . Статистика есть всего за пару лет. А технология классической АКПП - уже давно отлажена, это ее преимущество.
Пока надежнее АКПП, к тому же у нее больше КПД. К тому же она не имеет ограничений по передаваемому крутящему моменту.
В вариаторе много трущихся частей, зато он позволяет работать двигателю при изменении передаточного отношения в наиболее благоприятном режиме- напимер в районе оборотов максимального момента.
Вариатор работает на принципе передачи момента за счёт трения между ремнём и шкивами. От трения происходит разогрев и ремня и шкивов. Этим ограничена передача большой мощности. От стиля езды и манеры управления трение в вариаторе не уменьшить. Ресурс вариатора небольшой, выход его из строя за счёи износа неизбежен.
Коробка-автомат передаёт момент за счёт зацепления классических зубчатых шестерён. Переключения между разными группами шестерён производятся с помощью фрикционных муфт, работающих всего доли секунды. Трение в муфтах и их износ длятся ничтожное время за весь период эксплуатации.
Последовательно с шестарнями в автомате применяется гидротрансформатор, передача момента производится через жидкость. Для уменьшения потерь в гидротрансформаторе имеется блокирующая его муфта.
При движении с постоянной скоростью никаких переключений в атомате не происходит, двигатель сцеплен с колёсами жёстко через шестерни, потери на трение в автомате почти нулевые, износа нет.
Данный режим можно поддерживать путём тренировок в вождении.
Вывод: автомат надёжней, чем вариатор.
Так что на небольших автомобилях вариатор может иметь преимущества.
На более крупных автомобилях с мощными двигателями- пока АКПП.

Ну а полный привод всегда лучше, чем только передок или зад. У нас и в городе иногда буксуют.

А еще много где читал, что вариатор устанавливают на автомобили с мощностью двигателя не более 220л. с. Не пойму, как это в Вашем случае возможно.

Если хорошие дороги- значения не имеет.

Вариатор дает плавный и динамичный разгон. Смотря что за машина, и насколько вам нужен полный привод.

Но на вариаторе как на троллейбусе- смены оборотов движка нет, так как нет переключения передач, так что вжжж не будет)

А4 кватро бери!

Полный привод.

Если покупаете на долго, то автомат дешевле ремонт.

Я бы с полным приводом взял, пофиг вариатор или обычная ав. коробка.

Автомат и п/п и думать то не о чем!!!

по нашим дорогам и с нашими ездками, где приходится давать газу. чтоб не ударили. вариатор иногда помеха. да и полный привод. тем более по нашим сугробам

автомат раз полный привод стоит

А у меня вообще робот, тошноловка. Ездила и на вариаторе и на автомате, принципиальной разницы нет, только с вариатором можно самому переключать передачи и быстрее разогнаться.

Мой муж всегда говорит, что автомат лучшее, что может быть.

Конечно автомат! Вариатор лучше подходит для спокойной езды. А автомат будет вывозить и вне дороги. Да и ремонт если что будет дешевле.

Если хочешь "Съэкономить" хоть немного на топливе, то бери с вариатором, там расход меньше, если хочешь уверенную езду на дороге и во всяких ситуациях где нужен будет полный привод то бери автомат, хотя на врядле ты на этом седане будешь учавстовать в ралли трофи, покапрители пустыни и бездорожья. У вариатора даже цена дешевле.
Но если ты берешь тележку за 1,5 лимона то впринципе есть средства и на бензин, из практичности езды лучше брать конечно полный привод хоть и автомат, так что смотри какие ты приследуешь цели и определяйся с выбором.
Удачной покупки тебе!

автомат