Почему люди не юзавшие автомат, всякую хрень пишут. О том, что АКПП, якобы, тупит по сравнению с мешалкой.

Очень распространенная человеческая черта: с умным видом рассуждать о там в чем полный ноль. Плюс начитались всякой ерунды об автоматах 80-х годов. Плюс подсознательно комплекс не полноценности срабатывает (если у меня этого нет – значит это полное барахло).

У меня первую сотню разменивает за 9 сек. вторую за 22 . Если это тупит то берите Ферари.

потому и пишут, что не знают, а поумничать хочется. интересно, а чем же она тупит. знаю по себе только одну ситуацию, в которой механика лучше - это если ты крупно застрял и нужно раскачаться на месте.

а я не знаю, я права три дня назад получил.

У меня АКПП, 139 лошадок. Никогда не тупит, даже если работает кондиционер. Набирает скорость моментально, просто едешь и получаешь удовольствие от езды. Больше никогда не возьму механику.

Выходит тока один ты умный.

если есть спорт режим то может быть: ) думаю на пониженой сделает ручка все равно:)

У меня АКПП и 106 (а не 105! :)
А запас мощности у нее - дай Бог каждому. Педаль в пол - и просто прыжок вперед, пуля не догонит.

ничего не тупит АКПП. на достаточно мощных авто разница вообще мало чувствуется. просто многим (таким как я) автомат противопоказан, долго не выдержит ((

лучше механики нет в природе

Патаму и пишут, что не юзали...)))

А это они от дремучести, также как все старики уверяют, что раньше всё было лучше. А вы спросите их, почему интересно в штатах про механику уж лет 15 назад как забыли

Потому что ты сам ответил на свой вопрос. Теперь вроде уже стало доходить, что автомат лучше. Да и служит намного дольше. Пережиток.

автомат реально тупит - просто вам всем сверху комментаторам, тупо ЛЕНЬ переключать стало, вот и пишете хрень.

Вряд ли необходимо объяснять тот факт, что АКПП и механика - не подлежащие сравнению направления трансимиссии. При этом, каждая из них решает, и чаще всего достаточно надежно, возникающие проблемы: динамика, проходимость, экономичность и еще целый ряд ездовых качеств. Универсального, удовлетворяющего всему диапазону эксплутационных требований, устройства - нет. Как это ни грустно звучит, но максимальный опционный ряд предлагается отнюдь не коробкой легкового авто, а высокотехнологичным агрегатом магистральных тягачей. Но там, как известно, цена вопроса много выше, чем в легковом автопарке, львиная доля которого находится в любительском аспекте эксплуатации. Стоит ли ломать копья по теме "лучше - хуже", если в основе все же - "цена - качество"?

тупит автомат старых выпусков вариатор хлеще кочерги дергает даже на 130лс

потому что хотят своё похвалить. я тоже попробовав всё вернулся к механике, НО это всё индивидуально. с автоматом легче, с механикой экономичнее и интереснее . лично для меня.

Поскольку люди с руками из. . на автомате учиться надо хотя бы недельку а то по привычку ищут сцепление и тд и тп
так же автоматы не все хорошо это определенно зависит от машины и от бортового компьютера вот например в рено калеос автомат РЕАЛЬНО тупит нажимаешь на газульку и она откликается секунд через 2 а вот например на крайслер пацифика отклик мгновенный (личный опыт)

Бывает) У меня например (2.5, V6), АКПП, рвёт из под себя, что в городе, что по трассе....

Для разных стилей скажем так разные коробки) Если надо погоняться то механика, а для равномерной езды автомат.. . На механике движка оборотистей, не то что на автомате. Т. е. Разогнать будет проще механику чем автомат. И спорт режимы (как было написно выше) никакого большого смысла не имеют, кроме как больший расход бензина, на спорт режиме авто чуть оборотистей чем на обычке и всё.. На автомате удобно, но на механике лучше: )
Кстати и в обслуге автоматы дороже выходят) На немцев вообще жуть)