При покупке автомобиля с рук... На что нужно в первую очередь обрашать внимания?

Ниже приведен четкий алгоритм проверки автомобиля, который позволит уменьшить вероятность "лотереи" при покупке и избежать затрат на "фирменную" диагностику. Вы можете даже распечатать эту инструкцию и использовать ее непосредственно на месте. Не следует нарушать нижеизложенный порядок и пытаться ускорить процесс - себе дороже будет. Кроме того, подразумевается, что Вы имеете определенный опыт обслуживания автомобиля. Абсолютному "чайнику" вся эта информация не поможет.
Что взять с собой:
компрессометр;
небольшой магнит, завернутый в тряпочку; с его помощью Вы сможете определить зашпатлеванные места (попробуйте приложить его к холодильнику - он должен едва держаться) ;
фонарик (чем меньше, тем лучше) ;
маленькое зеркальце;
ветошь (чем-то надо руки вытирать, да и подложить под колени иногда требуется) ;
отвертки (крестовую и плоскую) ;
свечной ключ;
небольшой набор рожковых ключей (8,10,11,12).
Порядок проверки
Документы:
Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN); кроме того, у иномарок год указан на крепежных элементах ремней безопасности, стеклах. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.
Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев.
Кузов:
Автомобиль должен быть чистым, иначе осмотр кузова теряет смысл.
Присядьте возле правой фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины - нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски. Повторите эту процедуру у левого борта, а затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу. Под таким углом зрения видны практически все "заделанные" места. Желательно провести подобный осмотр и со стороны багажника. Постарайтесь также выявить отличия в оттенке и структуре краски на разных деталях (шагрень, разность зерна для металликов) . Все, что вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается - значит здесь шпатлевка. С помощью магнита также обследуйте задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклёвка.
Внимательно осмотрите стыки - это хороший индикатор аварийного прошлого автомобиля. Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине. Особое внимание уделите зазорам между: передними крыльями и рамкой лобового стекла, указанной рамкой и капотом, передним бампером и передними крыльями, капотом и головными фарами, указателями поворотов и передними крыльями, передними крыльями и дверями, боковинами и дверями, передними и задними дверями, крышкой багажника и ее проемом. Обратите внимание также на выступание навесных деталей (дверей, капота, крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей.
Обратите внимание на наклейки и надписи - это, как правило, "маскировка" дефектов. Для этих же целей порой используют и различные аксессуары - пластиковые пороги, подкрылки, молдинги, спойлеры, отсекатели, намордники, накладки и т. п.
Проверьте все двери - они должны закрываться с одним усилием и звуком. Иначе - возможно имеет место нарушение кузовной геометрии.
Если у Вас возникли сомнения по поводу правильности геометрии кузова, то точную информацию даст только проверка по контрольным точкам на специальном стенде. Можно ограничиться и простой проверкой диагоналей, для чего надо вывесить автомобиль и воспользоваться куском шпагата. Но при этом надо учесть следующее - если Вы "прохлопаете" нарушение геометрии, то получите "нерешаемую" проблему, которая может выражаться, например, в невозможности регулировки углов колес. Поэтому в случае малейших сомнений по поводу геометрии откажитесь от покупки.
Факт перекраски (подкраски) автомобиля можно установить по следующим признакам: есть следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова;

На все. На кузов, на ржавчину. на царапины. тащить на СТО 100 %.

Продавленое и потёртое водительское сиденье расскажет о многом.
Потёки масла на КПП и моторе, свежезаменённые (чистые) детали, СЛИШКОМ чистый моторный отсек... .
мокрая поверхность радиатора, бутылка с маслом ( и тосолом) в багажнике, подкрашенные места на кузове, деформированные диски, заметные на глаз неправильные углы установки колёс.
На всё это обращайте особое внимание.

был ли он в ремонте. и пригласить знакомого спеца.

если это что-то из нашего то на всё,а если что из иномарок то на сто загони проверь днище, электрику-кнопки проверь все ли работают, прокатись на ней, масло проверь и т. пВсё зависит от возраста машины. Если у хозяина есть документы о полной историй обслуживания авто, то их внимательно изучи. Но я так понял в нашей стране это не распрастраненно

слышал такую уловку.
иногда же скручивают реальные пробег, так вот чтобы увидеть реальные возраст машины, нужно обратить внимание на потертость руля, но его можно перетянуть. а вот педали обчно забывают ))

сто это обязательно, салон осмотри.... обычно если подушки срабатывали это видно.... документы проверить ...пробей по истории машину....

при покупке смотри на всё, 100% машину на сто, проверь по документам в гаи (можно сделать на любом посту)
есть ли машина в розыске, и вообще не сдана ли она в утиль.. .
ну и наконец, смотри что бы тебе было в ней комфортно, ведь ты же её не на 1 день покупаешь)

Лучше всего потратиться на 500 рублей, заплатив механику.

Кузов
Осмотр кузова следует начинать с проверки состояния лакокрасочного покрытия.
Желательно чтобы автомобиль в это время находился где-нибудь в тени, т. к. при ярком солнечном свете трудно заметить разницу в цвете отдельных панелей, которая может быть на подкрашенном кузове. Отогните уплотнители лобового и заднего стекол и проверьте нет ли там характерной ступеньки на краске, которая появляется на перекрашенном автомобиле, цвет краски под уплотнителем может немного отличаться от цвета основной поверхности, однако там не должно быть капель краски. Далее проверьте отсутствие вмятин на поверхности кузова. Проверьте, чтобы все зазоры между панелями были равномерными, нарушение последних может быть следствием ремонта кузова. Чуть-чуть приоткройте двери и покачайте их в вертикальной плоскости, для проверки зазоров в петлях. Теперь, если у Вас имеется индикатор для определения толщины лакокрасочного покрытия, приложите его к поверхности кузова и проведите по всей поверхности кузова. Показания индикатора должны быть примерно одинаковыми на всех панелях кузова. Значительные отклонения в отдельных местах указывают на толстый слой шпаклевки в этих местах, что в свою очередь указывает на то, что данные детали кузова подвергались ремонту после аварии или коррозии. Указанную проверку можно выполнить также с помощью нашего маленького магнита. На поверхностях, покрытых толстым слое шпаклевки магнит держаться не будет. Проверьте насколько плотно закрываются двери и плотно ли они подходят к уплотнителю. Щели, остающиеся при закрытых дверях могут быть признаком деформации кузова. Двери должны закрываться с одинаковым усилием и открываться без заеданий. Обязательно откройте крышку багажника и проверьте состояние его пола. Также проверьте состояние усилителей кузова в точках, предназначенных для установки домкрата, значительные вмятины в этих местах могут быть результатом значительной коррозии порогов. При осмотре кузова проверьте состояние оптики фар, темные пятна на поверхности рефлекторов, указывают на необходимость замены оптических элементов, являющихся довольно дорогостоящей деталью.
Внимательно осмотрите поверхности крыши и крышки багажника нет ли там характерных потертостей, оставляемых магнитным основанием антенны радиостанции, что может указывать на то, что автомобиль использовался в качестве такси.
Салон
Поднимите все коврики салона и проверьте состояние пола. Если видно, что пол недавно выкрашен или покрыт мастикой обязательно процарапайте пол до металла, чтобы убедиться, что там нет сильной коррозии. Проверьте состояние всей обивки салона. Сильно изношенная обивка заднего сиденья и задних дверей может указывать на то, что автомобиль использовался в качестве такси. Кроме того, обратите внимание на состояние накладок педалей управления, и обивки рулевого колеса сильный износ указанных элементов указывает на большой пробег автомобиля. Затем проверьте регулировочные механизмы сидений. Сиденья должны нормально регулироваться в каждой плоскости. После этого проверяем исправность щитка приборов и всех сигнализаторов, а также органов управления (клавиш, джойстика, кнопок, переключателей) . Запускаем двигатель и проверяем чтобы погасли все аварийные сигнализаторы (давление масла, перегрев двигателя, "check engine", ремни безопасности и т. д) Убедитесь, что все указатели панели приборов исправны, особенно указатель уровня топлива в баке. Проверьте работоспособность всех наружных осветительных приборов и звукового сигнала. Проверьте исправность стеклоподъемников и замков всех дверей. а также исправность противоугонной системы. Кроме того, проверьте работоспособность отопителя, кондиционера и стеклоочистителей, а также обогревателя заднего стекла. В автомобилях оборудованных подушками безопасности обязательно проверьте наличие последних, так как отсутствие катриджей подушек может указывать на то, что автомобиль участвовал в аварии.