собираюсь брать поддержанный автомобиль посоветуйте что смотреть в нем в первую очередь

Документы - пробег (по России - если есть), тех. Паспорт. И попроси владельца с тобой в автосервис съездить - если с железом все нормально - то можно брать. Уачи!

ничего ты в нем без опыта не усмотришь. тебе тупо надо смотреть понравился/не понравился, еси понравился, то тащить на нормальное СТО на полную диагностику

Взять с собой знающего которому доверяете на крайняк пригласи заплати хорошему автослесарю

не ведись на пробег, понравившееся авто гонишь на СТО и пусть они посмотрят

ВСЁ!!!!

почитай полезную информацию, подводных камней очень много

подберу тебе авто за 3 т. р.

начинать надо с автомагнитолы, есть ли usb,сколько колонок, есть ли саб, какое звучание, ну и всё в принципе

1. У кого покупаешь (б/у в салоне не брать!)
2.Смотреть в сервисе со спецом (мастером). Битую, крашенную не брать. Даже чуть-чуть.
3. Проверить не ворованная ли, не перебиты ли номера ( должны читаться).
Вообщем если не понимаешь выбери из 10 машин парочку и пусть посмотрят в сервисе за деньги

Первое смотри, чтоб не гнилой был, проверь двигатель и коробку. А вообще, по хорошему гони ее на диагностику, там мастер сразу скажет все недочеты в авто

Да это вааще лотерея, как повезёт, ну допустим кузов у тебя спец посмотрит, а вот как например ты в коробас залезешь, я когда брал тоже было все отлично, а через месяц попал на ремонт автомата.

В первую очередь смотрите на хозяина, если не разбираетесь в автомобилях. Как правило, каков хозяин, таков и авто. А вообще посмотрите вот эту инструкцию, там всё подробно рассказано и показано https://www.youtube.com/watch?v=kA1L3GprJec

При покупке Б/У авто первое на что надо обращать внимание:
1) Состояние кузова (Кузовные работы на сегодняшний день самые дорогостоющие) Сварка, Малярка, Рихтовка.
2)Двигатель (Обязательно проверить двигатель копрессия, не текут ли прокладки, проверка мотортестером) Обязательно проверить топливною систему. (Производительность форсунок, карбюратора)
3)Состояние ходовой (Ходовая часть дело наживное, убедитесь что саленблоки рычагов целы, шаровые не стучат, амортизаторы не потёкшие, развал схождение не сбито, тормозные шланги не повреждены, тормозные колодки не стёрты.)

Первые два шага самые важные!!!

На толщину шпаклевки стоит обратить внимание при возможности. Это более критично, чем толщина краски. Шпакля часто трескается, а соответственно и краска по верх нее. Вот у меня машина с салона, в аварии не было. Было дело прижали немного, так образовалась всего лишь вмятина . Так ремонтом вмятины без покраски http://talara.ru/ проблема была решена. Замечу, что шпаклевка бы сразу потрескалась