Какая коробка лучше:автомат или механика?напишите что хорошего и что плохого!

Механика для мамонтов из каменного века и гонщиков, для нормальных, современных людей - АВТОМАТ!! ! Не вижу ни одного плюса в механике.

Навороченный автомат, вроде DSG, лучше только на кольцевых гонках, где он всегда работает только в спортивном режиме, где только идеальный асфальт и где не используется скольжения. Он позволяет быстрее разгонять автомобиль. Но тут речь только об очень дорогом автомате, а обычные разгон, наоборот, ухдшают. А во всех остальных случаях лучше механика. Преимуществ не перечислить. Сама по себе педаль сцепления иногда бывает жизненно необходима. Можно удобно тормозить двигателем. На бездорожье и скользкой дороге механика тоже в сто раз лучше. Не зря же на болиды Формулы ставят, не помню, вроде роботизрованные коробки, а на раллийные и триаловские авто - механику. Кроме того, механика экономичней, надёжней и дешевле.

Плюсы и минусы безусловно у каждой из них имеются. Автомат удобней в городе, но дорогой в ремонте. Механика надежней и полный отказ встречается крайне редко и обслуживание практически не требуется. Механика незаменима для водителя профессионала, он никогда не сядет за автомат. Буксировать автомат нельзя, тока эвакуатор. Механика полный контроль.

Если представить, что все японцы и американцы поголовно круглые дураки, то тогда получится, что механика лучше. Мнение жителей отсталых стран, в которых каждый водитель чувствует себя Шумахером, но при этом обладает весьма скромными водительскими навыками, вряд ли стоит принимать во внимание. Традиционный автомат с гидротрансформатором, дополненный режимом ручного переключения позволяет избежать ударов нагрузки на двигатель, отсутствие необходимости следить за режимом работы двигателя позволяет водителю сосредоточиться на дорожной обстановке и повышает безопасность вождения. Американские АКПП, где вместо ленточных тормозов применяются пакеты фрикционов, имеют ресурс 350 тыс. и более- кому нужно больше? Необходимость буксировки? А так ли она нужна? За 13 лет эксплуатации Форда Сиерры я проехал на буксире меньше километра. С АКПП обычно не пересаживаются на механику точно так же, как с иномарки на Жигули.

Автомат лучше японский, он надёжный и передачи отрабатывает очень чётко, всё остальное не очень, самые хреновые по качеству ауди-фолькс, гарантия поломки почти 100%.
Ручку не признаю, это женский вариан, тёткам надо же за что-то дёргать. И минусов не перечесть, самый главный отвлекает от движения, за ручку только те у кого нет машины с автоматом, а кто поездит на автомате, тот на ручку вряд ли пересядет.
Двигателем можно тормозить и на автомате, там для этого всё предусмотрено.

Автомат лучше во всех отношениях. Насчет проходимости - это заблуждение. На механике можно выехать там, где на автомате не застрянешь. Машину чувствуешь и на автомате и на механике, тут зависит все от водителя, а не от коробки. Буксировать автомат можно, только главное - соблюдать правило 50/50 (скорость не выше 50 километров в час и на расстояние не больше 50 километров) . По надежности - автомат лучше в том плане, что лишен расходного узла - сцепления. Не позволяет убить двигатель высокими оборотами. Приемистость на автомате - намного лучше, так как есть режим Кикдаун и нет опасности воткнуть с непривычки низшую передачу и тем самым убить двигатель и коробку. Я однозначно за автомат. Ручка - это прошлый век или для спорта. Для дорог - только автомат или вариатор.

я за робот!

автомат-не надо дёргать ручкой (хорошо или плохо смотри сам), дороже в эксплуатации, больше горючего кушает авто.
Ну а ручка все то же самое, только на оборот)))) На ручке мне удобнее на обгоне, на трассе

вариатор! - он хороший! ))

обычный автомат съедает динамику и топливо по сравнению с механикой. ремонта обычно требует около 400 000км, но дорогостоящего
дорогие автоматы (как сказано к примеру DSG) они убирают недостатки более дешевых братьев. хотя, в одном месте сравнили заезд одинаковых машин на трассе (сравнивали DSG и механику) и в итоге механика выиграла на 0,1 сек. но это погрешность. так что сложно сказать, действительно ли DSG лучше механики.

Автомат удобнее, механика шустрее и меньший расход топлива, проходимей.

автомат удобнее, но в обслуживание дорогой, ручка проще и дешевле в обслуге.

Столько нагородили. Я скажу просто - сядьте на автомат, приедьте полдня и больше про механику слушать не захотите.