Приора Хетч Люкс 1.6 16 кл или Калина Спорт 1.6 16 кл. Что из двух предпочтительнее и почему?

Тест-драйв ВАЗовских новинок. В нашем городе есть аж целых три дилера АвтоВАЗа, однако с такой услугой, как тест-драйв у них последнее время было очень плохо. Разве что, скрипя зубами, предлагали проехать пару кругов по площадке на товарной машине, но какой же это тест-драйв? Но в последнее время кое-что меняется к лучшему, и вот, не так давно у одного из ярославских дилеров (а именно у заведения с названием "Светлана") появились на тест-драйве сразу и Калина, и Приора. Разумеется, я не мог пройти мимо столь замечательного события.
Калина представлена в кузове хэтчбек с двигателем 1,4, аирбэгом, передними электростеклами и ЭУРом. Стоит такая комплектация около одиннадцати с половиной тыщ у. е. Снаружи машина выглядит не шедеврально, но вполне приятно. По-крайней мере, отвращения, как Рено Логан, или уныния, как Шевроле Ланос, она не вызывает. Трансформации салона не впечатляют, но вполне достойны современного хэтчбека - спинка заднего сиденья раздельная, так что можно перевозить длинномеры и при наличии двоих пассажиров. Багажник тоже вполне приличен для хэтчбека B-класса. Эргономика водительского места меня устроила - все кнопочки и крутилки под рукой и достаточно удобны. Двигатель 1,4 весьма бодр, однако на малых оборотах выглядит печально - его надо крутить сильнее, чем все прочие ВАЗодвигатели. Многократно изруганный ЭУР оказался весьма неплох, однако манагер сообщил, что это какая-то новая модификация, а вот предыдущая как раз была "пустая", и часто ломалась. Самым главным разочарованием явилась коробка передач с главной парой, ибо звуки от неё исходили просто безобразные. Как писал классик: "То, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя". Это, безусловно, основной позор этой машины. Ладно, фиг с ними, с иномарками, но ведь на 18-летней ВАЗ-21063 КПП тоже не слышно! Подвеска порадовала своими ходами и энергоемкостью, в сочетании с большим клиренсом и короткими свесами, машина получилась весьма приспособленой для плохих дорог. В целом впечатление оказась вполне позитивным. Скажу точно: между Калиной и одноклассниками я бы выбрал Калину. Интересно, сколько будет стоить комплектация с кондиционером.. .

Приора. Начать с того, что я с трудом смог разместиться за рулем: отодвинул сиденье до конца, но всё равно оказалось тесновато (это при росте 180 см) . Самое странное, что в своей десятке я сидел вполне комфортно. Руль работает как дурацкий джойстик - он практически лишен обратной связи. Двигатель показался мне не особо лучше, чем хорошо известный 2112 с Евро-2. Коробка тоже воет. А в остальном.. . Десятка - она десятка и есть. Внешние изменения весьма неплохи, есть некоторые небольшие именения к лучшему (блок управления зеркалами стеклами, например, переселили в подобающее место) , однако прочие автофирмы обычно называют это рестайлингом, а не новой моделью
Это была статья. Тепер моё мнение - только калина СПОРТ - у нее многорычажная подвеска, а значит она будет комфортнее, и лучше управляется.

Калина Спорт 1.6 16 кл

лучше авео хэтч за те же деньги...

Лучше, возьмите иномарку.
ТАЗики не долго служат.

Приору.

Люди, вы вообще мозг имеете?
какие приоры калины?

Приора Седан люкс 1.6 16V