Какой лучше купить автомобиль: Киа Соренто или Сузуки Гранд Витара?

я бы сузуки взяла, японцы таки лучше))

Киа Соренто лучше.

Соренто нью даже без сомнений

Конечно японца. А лучше добавить еще чуть чуть и Лэнд Ровера. за лям и300р Зато подвеска как легковая. Дизель -вебасто встроенная и до хрена еще чего. 6 передач, расход по трассе -летом из 7 литров не вылазиит.

Конечно, "Сузуки"...Только если с двигателем 124 квт! Меньше не стоит, плохо тянет!

сузуки гранд витара лучше!

лет 5-7 назад, я бы неколебаясь выбрал сузуки.
но корейцы щас превосходно тачки делают, и дешевле малость, и с запчастями попроше чуть-чуть.
такчто незнаю.
но помоему это разные апсолютно машины.
киа-паркетник. да?
а сузуки полноценный РАМНЫЙ джип.
или нет?
еси так то и предназначение разное.
тебе за грибами ездить-тогда сузуки. а по дорогам дк и киа сойдёт.

япошка есть япошка. а вообщето надо смотреть на техническое состояние автомобилей.

Suzuki Grand Vitara на много лучше!
Цитата: "Плюсы:

- постоянный полный привод – это сказка зимой и уверенность летом на грунтовках и во время дождя. Просто песня! Ездил с семьей в Леви из Питера. Так 600 км в одну сторону по льду пришлось проехать и никаких проблем! Как на рельсах. Конечно, на хорошей зимней резине.

- ощущение от управляемости – обычный седан, достаточно жесткий с неожиданно резким управлением для вседорожника.

- внутри тепло, уютно, на мой взгляд хорошие материалы отделки

- очень приятные приборы, лаконичное управление, приятная подсветка

- значительно просторнее Х-трейла, но по-меньше ХЛа.

- проехал 18500 км – проблем нет, т. е. ничего не изменилось за этот период ни в звуках, ни в ощущениях

- капот, по крайней мере оцинкован! Проверено встречным камнем!

- теперь не воруют, что очень важно

- цена просто порадовала изначально!

- автомобиль внушает уверенность!

Минусы:

- шумоизоляция на уровне средних седанов С-класса, сравниваю с Рено Меган 2 – там лучше

- звучание магнитолы могло бы быть и получше, при этом МР3

- не современный автомат, т. е. все хорошо в стандартных режимах, но при интенсивном разгоне, рваном режиме – подтормаживает. Правда, режим power поддерживает более высокие обороты и, по-моему, быстрее переключает передачи – смягчает проблему. Но я, несмотря на склонность в динамичной езде, пользуюсь им редко.

- заявленный клиренс 20 см, реально со всеми защитами – меньше, но при обычной зимней эксплуатацией с постоянными выездами на природу проблем не создает. Но, наверное, хотелось бы лучше.

- многие говорят о высоком расходе топлива. Да, но за постоянный полный привод надо платить и это того стоит! Чтобы понять – надо попробовать! Да и странновато, покупая не самую дешевую машину высчитывать граммы потребления топлива! У меня разброс большой получается! В Финляндии (южной) по асфальту зимой и с полной нагрузкой, боксом и отдельным лыжным багажником на крыше при равномерной езде со скоростью 80-85 км/ч съела 10 л/100 км - рекорд! В Питере до 15 доходит зимой, но все же редко. Летом при смешанном цикле и быстрой езде по шоссе - 12,5-13.

Так что, всем рекомендую. Планирую проездить 3 года, а вот что потом, еще очень большой вопрос для меня. Единственное, знаю точно – только постоянный полный привод либо, в крайнем случае, электроника как на Х-трейле. Задний или передний мост через вискомуфту – анахронизм, да и небезопасно! "

Витара рулит

Сузуки ёмаё

Конечно сузуки