как можно узнать настоящий пробег ваз(а)?

Никак! Если у машины один хозяин - поверить на слово, если пару раз продавалась - тогда никак))) ) Кроме того, пробег не является определяющим изношенности машины. Зависит еще и от стиля езды, от местности, климата, качества дорожного покрытия, частоты обслуживания и способа хранения автомобиля. Так что не парьтесь! Машина с малым пробегом, которая стояла на скотном дворе может сгнить больше, чем машина-такси, о которой заботились, вовремя ремонтировали и хранили в гараже, хотя пробег будет в десятки раз больше.

Мотор можно угробить за 5 минут, подвеску и ходовую - за 10км бездорожья, кузов - за период октябрь-март в Москве...

не стоит осматривать будущую покупку в темном помещении, при искусственном освещении, а также в пасмурную погоду. Для оценки кузова больше подойдет солнечный день, когда лучи будут отражаться в слое краски. Стоит внимательнее осмотреть те места, в которых отражение лучей ломается и меняет свое направление – именно здесь стоит искать следы правки и перекрашивания. Также пригодится магнит, с помощью которого можно выявить те места, которые были зашпаклеваны – в них сила притяжения будет гораздо меньше или полностью отсутствовать.

Обширную информацию о прошлом авто можно получить, проявив немного внимательности и используя логику. Например, сопоставив уровень продавленности водительского сидения и пробег, можно понять, был ли скручен спидометр, а возможно он пошел уже по второму кругу. Еще один признак, по которым можно понять то, насколько правдивую информацию предоставляет продавец: как правило, шины меняют каждые 100000 км пробега, но если пробег вдвое меньше, а резина стоит совсем новая, то стоит призадуматься – скорее всего и в этом случае показатели спидометра далеки от правдивых. Да и в целом необходимо трезво оценивать состояние автотранспорта, особенно это касается пробега – следует всего лишь сопоставить год выпуска и пройденный за время эксплуатации километраж: если цифра слишком мала, то не стоит ей доверять – скорее всего совсем недавно она была настолько велика, что могла бы отпугнуть любого, даже самого непритязательного автолюбителя. Стоит посетить эстакаду – именно там можно проверить состояние днища, эта операция является немаловажной, так как от нее зависит срок эксплуатации приобретаемого транспортного средства. Для того чтобы оценить запущенность коррозийных процессов этой детали автомобиля, необходимо взять с собой шило с маленьким диаметром – если металл будет пройден насквозь, то предложение о покупке подобного транспортного средства стоит отвергнуть, так как в дальнейшем придется вложить немалую сумму в восстановление и ремонтные работы, да и запчасти обойдутся достаточно дорого.

Посмотреть цвет дыма из глушителя. Измерить компрессию в цилиндрах. На яме потыкать шилом днище в ржавых местах.

Только косвенно, по степени изношенности руля, резинок педалей, сидений и т. д. , но это требует определенных навыков. Так что обратитесь к спецам

Я ездил полгода на машине которая старше меня. 2107 1988 года. пробег был за 450 000,4 ремонтная поршня уже стояла, но машина при этом не ломалась за полгода. 1 раз трамблер сцука барахлил, вытсавили зажигание. а так машина летала как оголтелая.

Продал её,потому что подогнали 2105 с пробегом (реальным) 30 000. вытек антифриз, перегрев, замена гбц, полировка блока. итого 18500р. пестетс просто.

Вот так что пробег -не главный фактор. вобще в сервис гонишь и там говорят что да как)