А вы сцепление 2 раза нажимаете?Например вижу препятствие,нажимаю сцепу,нейтралка,качусь,тормоз,сцепа,вторая

Бывает и так. Крайне редко. Зависит от условий движения и дорожной обстановки.

двойной въжим для коробки без синхронизаторов .А твой стиль вождения исключает притормаживание двигателем

На Газ-51 или Газ- 52,без двойного выжима вообще не поедешь.

Это в принципе неправильно...

Это не называется двойным выжимом. Это другое.

Ну и для чего столько манипуляций?
Двигателем тормозить в дополнение к тормозам религия не позволяет?
Тем паче что на более-менее современных автомобилях подача топлива в момент торможения двигателем отключается, так что можно и сцепление, и тормоза, и даже часть бензина сберечь.
А двойной выжим это вообще маразм - переключать передачи даже на коробках без синхронизаторов практически не помогает, хруст от шестеренок стоит мама не горюй!
Гораздо эффективнее на таких машинах вообще не выжимать сцепление при переключении, применяя прием "перегазовка". Правда, требуются определенные навыки, так что для чайников не подойдет...

Я объезжаю препятствие. А так встал и сколько стоять, если это яма.

Я вообще сцепление не выжимаю, у меня автомат.. . То, что вы описали-для тяжелых грузовиков, с пневматичекими тормозами, для легковых машин- это излишество, у них и тормоза гидравлические, на них гидравлика не кончается ( если шланги целые) . Торможение двигателем применяется на грузовиках с пневматическими тормозами, так как воздух при активном торможении заканчивается и компрессор не успевает пополнять запас воздуха, т. е тормоза могут "закончиться". Двойной выжим так же применяется на грузовиках, иначе на многих не перейти с передачи на передачу, хоть выше хоть ниже.

это для грузовика тяжелого. "двойной выжим"