Почему сейчас тенденция производить переднеприводные авто? Задний привод же лучше!

Вообще-то странная тенденция в развитии Росавтопрома прослеживается достаточно давно Он пытается накормить рынок дешевой бюджетной версией авто приспособленной и расчитанной на городской цикл эксплуатации отсюда сугубо передний привод .Обыватели с оглядкой смотрят на японцев и немцев забывая что это густонаселенные территории и расстояния между городами не большие вот отсюда и небольшие моторы и передний привод Ведь в городе мотор за 150 лошадей абсолютно бесполезен и нерентабелен в эксплуатации Хотя пару лидеров мирового автопрома не собираются отказываться от заднего классического привода -это БМВ и Мерседес выпуская авто с большими моторами и приличным ресурсом в эксплуатации рассчитанными на передвижения по большим расстояниям Лишь американский автопром близок к нашим условиям эксплуатации где до 70% задний привод за исключением версий для городского цикла эксплуатации на переднем -но его проникновение на рынок России всячески пытаются прикрыть -вспомните замуты про красные фонари А все разглагольствования про преимущества переднего привода -это бред дилетантов Профессионалу до фонаря какой привод !

к этому уже давно сремится весь автопром мира---передний привод --в основном рулит во всех странах -включая целые материки -как америка и австралия-ибо они на порядок дешевле заднего привода и это самоеглавное удешевить авто до нельзя---так же происходит и с коробками акпп-(они как и задний привод дороже) и делают псевдоакпп-которые и по сроку службы и по технически эксплуатации уступают родному классическому акпп---одно приятно чо есть ещё полный привод-НО это уже другие деньги--так же как и дорогая классика с задним приводом--вам удачи

задний привод дороже

Плюсы
нет карданного вала и, соответственно, отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона (однако на практике тоннель всё же делают для обеспечения жёсткости кузова и размещения различных механизмов управления, а на современных автомобилях данное преимущество вообще потеряло актуальность благодаря моде на напольный рычаг коробки передач и развитые центральные консоли) ;
меньшее количество узлов привода положительно сказывается на его надежности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к колесам (тем не менее, в большинстве трансмиссий переднеприводных автомобилей технически не может быть реализована «прямая» передача, при которой шестерни не задействованы в передаче крутящего момента) ;
лучше управляемость автомобиля в сложных дорожных условиях;
Минусы
вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко — такова специфика конструкции;
при прибавлении газа при определенных условиях на руль передаются реактивные усилия. Из рук он, конечно, не вырывается, но может дергаться достаточно сильно;
при резком разгоне с места из-за разгрузки ведущей оси возможна пробуксовка передних колес. Тяга двигателя при этом реализуется намного менее эффективно, чем у автомобиля с задним или полным приводом;
сочетание рулевых колес и ведущих неизбежно ведет к усложнению конструкции, что затрудняет её ремонт и, как правило, уменьшает надежность.
углы поворота передних колёс ограничены шарнирами равных угловых скоростей.

Лучший привод - все же полный) . А так - это просто дешевле и видимо проще автопроизводителям.. . Кожа и мех тоже лучше дерьмантина и синтепона, но так же распространен все меньше и меньше...

Задок конечно хорош но если бы наши инженеры его дорабатывали как нужно. Смотришь на кардан когда крутится и видишь что он овальный. Мерсы вон бегают за 200 а наши драндулеты едва 120 вытянут. развесовочка плохая на заднем приводе. И самоблокировки нет вот что плохо. Совместили бы коробку передач с редуктором и потерь бы было меньше.

"Тянуть легче, чем толкать"

и чем же лучше, только поиграться со сцеплением. хотя если рассматривать иномарки можно и на заднем погонять ) но передний ниначто не променяю. . Машина идет как трела, а на заднем постоянно приходится подруливать, ловить на трассе

передний лучше
1. зимой больше шансов замерзнуть (мосты имеют тенденцию замерзать до полной блокировки)
2. из заноса выйти проще на переднеприводном авто
3. мосты - тихоходны

задок лучше, только тачки дорогие

Задок для любителей лета и поездить тихоходом. А вот передний не заносит/сносит и выбирать с ним гораздо легче из заносов и всяких дорожных колдобин и выбоин. Но задок и передок полный отстой перед полноприводной тачкой. Вот здесь уже любая дорожная напасть не страшна.