На что в первую очередь надо смотреть при покупке авто с пробегом?

По капоту, стойкам, ланжеронам, по покраске можно определить битая машина была или нет, кто разбирается сразу определить что битая машина была.

При покупке б/ушной машины лучше не опирайся на /лм/-ные советы, а возьми с собой опытного товарища — ты всё равно, скорее всего, резонатор от катколлектора не отличишь. А будучи в восторге от самого факта покупки, проглядишь детали, которые человек со стороны увидит сразу. Попроси владельца скататься с тобой на знакомое СТО, где обслуживается папа/дядя/дедушка. Если отказывается — ты понел.
Загони машину на эстакаду. Проверь резиновые пыльники ШРУСов на переднеприводных, резинки опор двигателя и сами опоры, степень коррозии днища, вид снизу движка, коробки и редуктора моста на потёки масла и общее состояние.
Проверь электрику.
Тщательно проверь состояние разъемов, идущих к фарам, габаритам и поворотникам, а лучше разъедини и погляди на состояние самих контактов: они должны быть чистые и без сизого/зеленого/ржавого налета. Если проглядел — в один прекрасный момент останешься без лампочек, и только б-г тебя спасет от камаза, если это будут стопы.
Глянь на панель плавких предохранителей (обычно чоткие поцики ставят заглушки из проволоки) . Если проглядел, есть шанс спалить нахуй весь пепелац, если что-то где-то удачно замкнет на массу.
Выкинь нахуй родную «шоколадку» (ака «таблетка» , регулятор напряжения) и поставь новую (150р. ) — родная «шоколадка» может пойти по пизде от нелёгкой жизни на любом тазике. Симптомы: просаживается напряжение в бортовой сети (на торпеду вольтметр не вынесен, за исключением 2105/07, где он таки имеется) , полное потухание габаритов и фар ночью, при переключении на дальний не работают поворотники. Если жалко выкидывать, вози с собой новую про запас, меняется она за 15 минут.
Купи баллончик силиконовой смазки и пробрызгай все контакты и разъёмы, кроме свечных. Таки залил свечные? Беги в магазин за новыми свечами, проводами и молись б-гу, чтобы не сгорел от твоих опытов модуль зажигания.
Особое внимание обрати на «чёрный ящик» (офиц. монтажный блок) с реле и предохранителями на «Самарах» — из-за его неудачного расположения он часто заливается водой и, соответственно, через года 2-3 «дорожки» могут сгнить нахрен. Симптомы: разнообразные, критичные и не очень глюки электрики, как правило нестойкие и периодические (из серии «то фурычит, то барахлит») . Обычно плата внутри капитально засрана, поэтому попробуй почистить тряпочкой, смоченной в бензине или спирте. Если продавец сопротивляется твоему любопытству, или явился вид на местами позеленевшую плату с частично разложившимся слоем защитного лака, вложи в заначку 1.5-2 т. р. за замену монтажного блока в сборе, а лучше сделай это сам. Ибо наебнется он обязательно.
Вынь все релюшки и предохранители и обрызгай силиконом их контакты, не забыв проверить их состояние (см. выше) . Если баллончик с трубочкой, постарайся добраться и до платы самаровского ЧЯ. Так ты капитально продлишь жизнь контактам, и они ответят тебе взаимностью. Если их состояние говорит о прошлой бурной жизни, замени всё, что вызывает хоть каплю сомнения, стоят релюшки и предохранители копейки. Иначе ты рискуешь испытать на себе FUUU-эффект темной ночью посреди чистого поля, когда у тебя ВНЕЗАПНО выключится дальний свет и совершенно не захочет включаться.
Неплохо бы пропаять, а лучше заменить клеммы аккумулятора — сгнивают за несколько лет. И залитолить их (это ВАЖНО! ) хорошенько.
Проверь работу коробки передач — все ли передачи хорошо втыкаются, на коробках с защитой от включения заднего хода — проверь, работает ли. Также, на практически всех переднеприводных мерзко дребезжит рычаг коробки на оборотах 2000-3000 — врождённый дефект. Можно ставить короткоходные калиновские кулисы, можно точить фторопластовую втулку, но может стать ещё одним аргументом при торге. Также на «девяточном» семействе довольно быстро летят синхронизаторы. Из-за этого чаще всего бывает трудно включить вторую передачу — она хрустит. При первых признаках этой неисправности надо как можно быстрее менять синхроны — сэкономишь пару тысяч на замене шестерён второй передачи.

Смотреть надо обсолютно на всё!

на угон пробей оформляй и езди и не парся она всеравно не новая, а потом тюнингуй под себя

этим тачкам всеравно битая или не битая. а так едишь в сервис и делаешь полную диагностику авто.

на состояние .машины главный критерий возраст .лучше смотрет со знающим человеком

Дверные петли посмотри, сорвана краска или нет!

никто не продаёт автомобиль просто так, если он не начинает бить, своего владельца, по карману)

в таком возрасте в любом автомобиле найдётся пара десятков мелких или крупных недостатков..

все. магнитом по корпусу через тряпочку, где магнит не висит там много бумаги или шпаклевки

когда берёшь тачку надо смотреть всё КУЗОВ бит или не бит гнелой не гнилой ДВИЖОК как работает дымит стучит ну и дальше всё в таком духе

проверить мост и двигатель

да вы её хоть всю под увеличительным стеклом просмотрите, все равно то что надо не увидете. Вы берете на свой страх и риск, и ни какой супер спец не будет отвечать за полетевший ступичный подшипник, порваный ремень грм, заклинившую помпу, ролик натяжитель,.

вообщем у ваз 2110 2111 2112 есть болезнь, между лобовым стеклом и крышей, под резинкой ржавеет быстро, посмотри, смотри по кузову, двигатель посмотри, не делали ли капиталку, бампера посмотри, не треснуты ли, попроси проехатся самому, подвеска и тормоза нормальные