какие плюсы у заднего и переднего привода, и какие минусы?

Плюс переднего привода в том, что на переднюю ось нагрузка больше (движок давит) , так что он более тяговитый, чем задний. Плюс - задний зимой часто заносит.. . Есть же поговорка о том, что телегу вперёд лошади не запрягают! То есть в заднем приводе получается, что лошадь позади телеги и ей приходится толкать эту телегу вперёд.. . А в переднем приводе всё правильно - лошадь впереди и тащит за собой телегу :) Как-то так.. .

Но я вот как-то раз на переднеприводном авто заехал в лес, а там большая такая поляна с уклоном.. . Ну я по поляне вниз съехал, а дальше уже не проехать было - хотел обратно ехать, а машина не едет! Травка оказалась мокрой (в лесу сырость была после дождя) - вот колёса и пробуксовывали. Решил попробовать задом выехать - получилось сразу, машина попёрла в горку уверенно, без пробуксовки.. . Ну это скорей всего из-за того, что передаточные числа у первой и задней передачи разные, надо было на второй передаче пробовать трогаться (мощи хватило бы, 145 лошадей однако) :)

плюсов не вижу, одни минусы, заносы и т. д.

Первое, на что обращаешь внимание, когда попадаешь в салон заднеприводной машины – это вибрации кузова от работающего мотора. Их практически нет из-за продольного расположения мотора установленного на смягчающих элементах. Особенно если это новая машина представительского класса, такая как BWM 5-й версии или Mercedes E-класса, сидя в такой машине на заднем сидении, трудно понять, работает двигатель или нет.
Ход ручки тут короче – за счёт отсутствия кулисного механизма и продольного расположения двигателя. Передачи переключаются комфортнее и легче.
Радиус разворота меньший. Передние колеса не тянут машину вперед, а только задают направление, все усилие передается на заднюю ведущую ось, колеса которой толкают машину. На заднем приводе именно поэтому намного легче входить в поворот (если, конечно, дорожное покрытие находится на должном уровне) .
Когда вы нажимаете на газ, при разгоне вес авто переносится назад, тем самым задние колеса прижимаются, а передние разгружаются. В итоге сцепление с дорожным покрытием лучше.
На заднеприводном автомобиле занос более предсказуем, также он легко устраняется поворотом руля в сторону заноса и сбрасыванием газа. Принято считать, что с точки зрения рядового человека это удобней.
Минусы заднего привода:
Себестоимость дороже, и итоговая цена вследствии будет выше. Так по этой причине 97% всех современных машин среднего класса выпушены с передним приводом.
Внутри салона автомобиля карданный тоннель снижает полезную площадь.
Плюсы переднего привода.
В производстве он дешевле. Авто производителю собрать дешевле и проще, поэтому потребительская цена также ниже.
Нет карданного вала, поэтому нет тоннеля, потому в салоне больше места.
Автомобиль зимой можно вытянуть практически по любому скользкому наклону добавлением усилия на педаль газа и поворотом руля, ведь основная масса машины на передних ведущих колесах. При таких маневрах на заднем же приводе машину может развернуть на месте. Поэтому начинающим автолюбителям рекомендуем первую зиму проездить на автомобиле с передним приводом.
К сожалению, положительных качеств больше на переднеприводном авто для себя я не нашёл.
Минусы переднего привода.
Вибрации мотора сильно ощутимы в салоне машины. У меня была возможность пару недель покататься на новом Volkswagen Passat. Невзирая на передний привод, авто на большой скорости неплохо входит в повороты, чего не было бы при машине с задним приводом. Скорее всего, в этом ему сильно помогают электронные приборы. Но вот вибрации работы мотора довольно ощутимы, к тому же это был дизельный мотор.
При ускорении автомобиля, когда вы нажимаете на газ, на руль передаются некие усилия.
Руль будет дрожать, если у вас нет Гидроусилителя руля (ГУРа) , то лучше взяться за него крепче.
Радиус разворота заметно больше, так как с механизмом рулевого управления совмещён ШРУС. Об этом надо помнить всегда и при полностью выкрученных колёсах не надо давить на газ. Если же про это забыть, то шарниры выйдут из строя, и вы попадете на дорогой ремонт.

Лучше quattro, наверное нету лучше.

задний привод устойчивей на трассе и в поворот входит уверенней! а передний удобней зимой да и вообще по городу по ловчей! задний - это спорт!

У каждого свои плюсы и минусы.

передний гребет под себя, а задний толкает. в заносе на переднем жми газ и он тебя вытянет, а на заднам плавно тормоз.

в поворотах лучше передний привод так как газ даешь и вытягует с поворота, вон так друг недавно жигуль помял поворот 90 градусов при 50 км поворачивал не вошел)

у заднего тяга лучше!!! передний устойчевее на поворотах на больших скоростях

Все плюсы у переднего!

Кто бы что не говорил "Передний" однозначно лучше чем "Задний"!!
1-Проходимость лучше (Так как морда тянет жопу и нагрузка распределена на ведущюю ось + за счёт поворотов руля можно вырыватся из плохой дороги и помогало поверьте.)
2-Устойчивость на дороге лучше. Про лошадь верно сказали)) (Передний привод менее склонен к заносу, а если и занесет то газку и выберешься.)
3-Меньшее количество деталей. ( Передний 4 гранаты и 2 сальника) -( Задний 5 сальников, кардан, 2 Крестовины, Редуктор, 2 Полуоси, Мост и масло в нём). Ничего вечного нету все придётся когда то менять.