Задний и передний привод. Достоинства и недостатки каждого?

Передний получше

задний привод непонятно как не попасть в занос, передний привод непонятно как из заноса выходить.
разница есть только, если собрались прицепы возить - там однозначно нужен задний привод

Задний более комфортен и интуитивен в управлении, особенно при сносе или заносе автомобиля. К тому-же более дёшев в обслуживании.

Только на заднем можно дрифтить. И еще целая куча плюсов у него. А еще лучше 4WD как у Nissan Skyline GT-R

К заднеприводным и опущенным не все хорошо относятся.

Задний постоянный, передний подключаемый автоматически.

задний привод больше соответствует естественным рефлексам человека - при потере курсовой устойчивости требует сброса газа.

Передний привод требует выработки противоестественных рефлексов - добавления газа при развитии заноса. И тут самое опасное происходит на максимальной скорости, когда тяга уже на пределе, ее добавить нельзя.
Но при этом передний привод дает больше возможностей в управляемости - так как направление вектора тяги определяется рулением. Если автомобиль заточен под избыточую поворачиваемость - он сможет проходить повороты с заносом на более высокой скорости.
Он сможет сохранить жизнь водителю в ситуации, в которой другие настройки уже безнадежно теряют машину. Но при условии что водитель умеет ездить.

Задний привод легко уходит в занос. Так-же легко выходит ("ноги пд сидушку!")
Тяжело сорвать переднеприводную в занос - нужно уметь и сильно стараться. Скорее она сорвётся в снос, и восстановить контроль над машиной будет очень тяжело. Но снос произойдёт на больших скоростях, когда ты этого именно хотел.
Наилучшей устойчивостью и управляемостью обладают полноприводные машины. Смотри как катает Кен Блок: https://www.youtube.com/watch?v=q07yQq2D5No&t=210s

Плюсы заднего привода:
1. Мотор и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов. Это создает повышенный комфорт. Сидя в Мерседесе, например, трудно определить, - работает ли мотор - никакой дрожи кузова!
2. На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.
3. При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.
4. Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние - поворачивают, задние - толкают машину вперед.
Минусы заднего привода:
1. В производстве - дороже.
2. Заднеприводные машины тяжелее и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.
3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи.

Плюсы переднего привода:
1. Дешевле в производстве.
2. Нет кардана и, соответственно отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона.
3. Отличная курсовая устойчивость и проходимость по снегу и грязи.
Минусы переднего привода:
1. Вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко, - такова специфика конструкции.
2. При прибавлении газа при определенных условиях, на руль передаются реактивные усилия. Не то чтобы он из рук вырывался, но своей жизнью жить все же пытается!
3. При резком старте вес перераспределяется назад, передок облегчается, и ведущие колеса проявляют чрезмерную склонность к пробуксовке.

У меня 2 машины, одна на переднем, вторая на заднем.
На заднем ездить проще - машина более управляема.
И задний во 100 раз надёжнее... Я джае не знаю, как там выглядят полуоси.
А вот как гранаты выглядят и меняются приходилось наблюдать уже трижды.

Кто к чему привык. В гололед проще на переднем. Задний в этом случае критичен к кол-ву газа можно сорвать в занос.

Передний или полный проще в управлении и при заносах. Задний для понтов.

Передний привод это ширпотреб, для всех, имеющих средний уровень, простота. Задний - это элита, профи. Для тех, кто имеет высокую квалификацию (самый яркий пример - машины Формулы 1)

сейчас чисто по экономическим показателям передний привод более распространен. На его производство тратится меньше металла. Хотя по некоторым параметрам задний более предсказуем и управляем. Но мороки с регулировкой заднего моста больше, чем с обслуживанием ШРУсов.

на переднем приводе в горку после дождя не заедешь это главный минус приходится заезжать задом

Зато на заднем дрифтить можно