Автомобиль с роботизированной коробкой передач. Стоит ли присмотреться?

Механическая кпп с автоматическим переключением передач в частности на а\м форд. Рывки если и есть не сильнее чем на ручке. Расход в принципе такой же. Если не насиловать сцепление ходит 80-120 тысяч. Ремонт коробки как и обычной ручки. Но есть но серво привод стоит тысяч18- 25 модуль TCM мозги с насосом тормозухо 60-80 тысяч. Иногда клиент не может говорить после цен. А, так кпп супер. Это не автомат как продают некотрые продавцы, а дорогая механика

Минусы: режима Parking нет, при сбросе газа может размыкаться сцепление (откат на горке) , рывки при переключениях. Плюсы: расход топлива и динамика - на уровне МКПП при этом, как и на АКПП, не нужно нажимать сцепление.

Почему бы и нет, та же механика, только 2 педали и автоматика которая переключает передачи. В плане надежности зависит от производителя, например тойота обосралась со своим роботом на короллах 2007-2009 года, было разработано 3 блока управления, а замена сцепления в сборе со всей электроникой стоило около 60-70 тысяч рублей. С 2010 года тойота вообще отказалась от выпуска роботов на свои машины.
По поводу рывков это басни крылова: ) пока сам не попробуешь не скажешь есть рывки или нет, не слушай никого.
У меня у самого робот, вот уже 4 года, работает отлично, рывков никаких нет. К плюсам можно отнести что роботы адаптивны, т. е они подстраиваются под твой стиль вождения. Коробка робот для спокойно езды.

Плюсы - меньше жрет топлива, разгон быстрее, дешевле в ремонте
Минусы - меньше комфорта при езде, сильные рывки при переключении скоростей