В чем отличие - рамный или не рамный внедорожник? Плюсы/минусы...

Поражает "грамотность" современных "спецов"! Наличие рамы прежде всего говорит о безграмотности конструкторов, которые НЕ МОГУТ грамотно спроектировать и испытать кузов, который работает не хуже рамы. А комментарии тех, у которых рама вызывает восторг после происшествий, граничит с безумием. Это значит, что рама в купе с кузовом спроектирована БЕЗГРАМОТНО и при очередном хорошем ударе выделенная энергия ДОСТАНЕТ водителя (пассажиров). Рама (кузов) на современном авто ДОЛЖНЫ ПОГЛОЩАТЬ энергию удара без передачи ее на людей. И последнее - любая сверхпрочная рама (кузов) имеют свои пределы УПРУГОЙ деформации (даже корпус танка) и на этом и построена современная защитьа пассажиров.

Внедорожник-это транспортное средство, предназначенное для передвижения исключительно вне дорог общего пользования.
Вы очевидно имели ввиду вездеход или ВСЕдорожник.

Рама-необходимейшая вещь для вездехода. Без неё машина превращается в "паркетник".Ведь несущий кузов не может обеспечить нужную жёсткость при преодолении сильных неровностей.

Интегрированная рама это по сути просто несущий кузов, как в любой легковушке. Иными словами подвеска, двигатель и пр. прикручиваются сразу к кузову. . Плюсы.... Меньший вес авто и как следствие остальные плюсы в виде меньшего расхода и пр. Минусы.. . менее прочный, более нежный.
В рамном авто двигатель, подвеска и пр. крепится к раме, как в грузовике. И на нее же надевают кузов, но не бортовой или самосвал, а куда люди садятся
Плюсы... прочность, минусы.... больший вес.
примерно вот так.

Простой пример - Мицубиси Паджеро Вагон - с несущим кузовом, а Мицубиси Паджеро Спорт - рамный.

если не рамный это уже и не внедорожник по большому счету. Добрый все популярно расписал.. на пальцах.. для идиотов. А мурзик-уже для более продвинутых.. Когда в мой рамник влетел джигит на хорошей скорости, то если бы не рамная конструкция мне и машине было б грустно.. а так-отделался поворотным кулаком.. это о прочности рамной конструкции

рамный на раме - он надежнее по конструкции кузов+ходовая

В зависимости от целей использования - если нужен действительно внедорожник для лесных и горных дорог - без рамы никак, если нужен внедорожник трассовый - то можно брать и то и другое на вкус.

Вне дорог - рама позволяет помимо навески необходимого оборудования - производить настройку внедорожника под необходимые условия, можно просто заменить подвеску чтобы увеличить клиренс, использовать колеса большого диаметра - что практически невозможно сделать на альтернативе, которая по сути сказать альтернативой даже и не является - нет должной проходимости.

яндекс. ру...)))