Чем отличаются мотоциклы спорт и классика, если количество кубов одинаковое, по 865? В плане вождения и характеристках?

классика я так понял это чоперы, туристы, итп. по факту, не зависимо от кубов, у спорта двиг в разы оборотистее, соответственно быстрее, резвее, причем очень. т. е. будет у тя чоппер (как харлей) 800кубов, и тарахтеть он будит своим божественным звуком по 4 тысячи оборотов, он будет медленный, и спокойный, но в максималке себя тоже неплохо покажет за счет этих кубов. Эти же 800 кубиков на спорте, крутанеш его до 15и тысяч оборотов, и эти 800 кубов под таким напором сделают из него ракету. по скольку он на столько резвее, с целью аэродинамики его форма предусмотрина так, чтобы "лежать" на нем, а на чопике разселся, и катишся такой терминатор) ну и в поворотах, опять же из-за скорости, на спорте больше приходится работать противовесом, и ложить его на бок, нежели работать рулем. Надеюсь правильно понял вопрос, и не зря это все строчил)

отличаются посадкой и манера вождения различима заметно

Спорт жестче, руль ниже, сидушка и подножки выше, посадка лежачая, бОльшая нагрузка на руки, моторы мощнее, более оборотистые, развитые обтекатели, на классику часто ставят моторы с воздушным, либо воздушно-маслянным охлаждением. У классики рама чаще всего стальная дуплексная, у спорта - диагональная из аллюминиевых сплавов.

На спорте не удобно. Часто вижу мотоциклистов на спортах, они отпускают левую ручку и распремляют спину, ну затекает, все это не приятно. Дорожник в этом плане куда лучше.