Зачем делать спортивные автомобили с АКПП?

Поясняю. Коробка автомат в гоночных машинах устанавливается только в версиях трековых кольцевых гонок, когда автомобили плавно проходят повороты на высокой скорости и им не нужны частые переключения передач в широком диапазоне.

В любых других случаях - коробка-автомат сильно утяжеляет машину. Например, в болидах Формулы 1 масса узла сцепления - меньше 1 килограмма. Покажи мне коробку-автомат, которая весила бы столько! Кроме того, в гоночных машинах - огромные крутящие моменты, которые может выдержать только ОЧЕНЬ тяжелая и мощная коробка-автомат, которая к тому же, потребует целую систему охлаждения. что еще больше добавит веса автомобилю.
Ну, и ни одна коробка-автомат не сможет "предугадать", какая передача понадобится через мгновение. а опытный гонщик - всегда может "подоткнуть" нужную передачу - ЗАРАНЕЕ.

Автоматами так же комплектуются супер-кары. со временем разгона менее 5 секунд - тут уж человек может, действительно переключать передачи медленнее, хотя - на Формуле 1 передачи переключаются вручную - а разгон быстрее. чем у супер-кара. Но такие заезды выполняются, в основном, по прямой.

абсолютно неверное мнение

Ну, если бы у меня в симуляторе болида "Формулы-1" стояла механическая, я бы со своей замедленной реакцией вообще не разогнался бы... Тут, наверное, смысл тот же. Тем более, на заказ могут и механику прикрутить, а иногда и пакет специальный есть на выбор - либо автомат, либо это.

DSG намного быстрее переключает, чем "настоящие гонщики" на заниженных "приорах". И, кстати, в королеве автоспорта F1 нет педали сцепления.

Это дань современной тупой моде чем хуже - тем лучше. Идёт массовая пропаганда моды дебилоидов! И все делают под них. Так как дебилу проще впарить за безумные деньги мусор вместо машины! Поссорился на улицу ЧТО там ездит сейчас!! Жуть срам на сраме и водители такие же пеугеоты едут в этом сраме!

А где ты профессионалов найдешь в повседневной жизни? И на спортивных профессиональных автомобилях тоже не МКПП в чистом виде. Ну, в дрифте разьве что. В драг-рэйсинге профессиональном есть КПП у которых за каждую передачу отвечает свой рычаг, водила просто жмет сцепу и дергает рычаг. В кольцевых гонках и ралли коробки секвентальные стоят и сцепление там только на старте используется, а потом пилот просто дергает рычаг на себя или от себя. В F1, как тут подметили, вообще нет педали сцепления.
Где твоя МКПП с тремя педалями применяется даже у профессионалов? Может я чего не знаю, конечно...
А АКПП сейчас не хуже, и ставят их специально, чтоб любой мог ездить, как спокойно передвигаться с комфортом, так и гонять если захочет, на то всякие режимы предусмотрены у некоторых. Некоторые автопроизводители для хардкорщиков желающих МКПП в своем спорткаре предлагают опционально такую КПП.
А если не нравится автопром, возьми и создай свой бренд, свой спорткар идеальный на твой взгляд! Критиковать все умеют...

Это для девочек)))