Почему считается, что по расходам оптимально брать авто, ездить на нем год-полтора и продавать? (чтоб не вкладываться)

Пока авто на гарантии многие косяки исправляют бесплатно. Я вообще рекомендую покупать ликвидные машины японского производства и кататься всю гарантию, за 1-2 месяца до её конца продавать машину и брать новую. Это оптимальная тактика сейчас.

PS. Сегодня меня постигло 2 разочарования: Корейский Хёнде подтвердил дEрьмовое качество своего соляриса. параллельно разбирали Мерседес и поняли, что немецкое качество закончилось в 80 годах и сейчас оно у них среднеевропейское

Вывел аксиому, что у японцев на запчасти есть ресурс, который они должны железно отработать, а у тех же немцев есть ресурс, больше которого запчасть работать не должна. Вот и вся разница

То чувство, когда всем советовал японские машины и теперь понимаю, что всё делал правильно.. что называл вещи своими именами и гнобил ваз-корейцев-китай и немчуру.

ты когда нибудь ездил на гарантийный ремонт???, там тебе все мозги вытрахают, рад будешь в тридорого оплатить только бы побыстрее отдали бы машину

"чтоб не вкладываться"-это не верно, как раз в на потере стоимости вкладываешься больше, просто заморочек с ремонтами хочется избежать.

Я ездию на машине пока стоимость неплановых ремонтов не превысит 500 рублей в год. Для ВАЗовских поделок это лет 8 и 120 000 км. Дальше пусть с ней занимается кто-нибудь другой.

неоптимально. оптимально - откатать новый авто до конца гарантии, после чего слить его и взять новый. год-полтора - это практически новая машина, но потеря в стоимости уже ощутима. а 3 года - уже чувствуется бэушность авто, а цена продажи еще приемлема.

Бред

Чепуха

про немцев и японцев одно и то же написал, просто подчеркнул педантичность немцев.

Потому что это бред - развод тебя на бабки менеджерами