Правда ли, что кроссоверы это лишь маркетинг, внедорожные качества у них плохие, а цена значительно дороже седана?

кроссовер от хетча/универсала легкового чем отличается: он чуть повыше. выше дорожный просвет, чуть больше колеса - помягче проезжаются мелкие неровности, более вертикальная и от этого более высокая посадка водителя и пассажиров.
это дает лучший обзор, возможность ездить по крупным неровностям, обычно по бордюрам/поребрикам народ скачет, а если еще и полный привод есть, то проходимость возрастает, можно по сугробам ездить, но не более.
из минусов - более высокая машина хуже ведет себя в поворотах, центр тяжести-то чуть выше. и боковой ветер на трассе более ощутим. жрет больше топлива, так как и аэродинамика хуже, и вес больше.

Старое, доброе, избитое: чем лучше внедорожник, тем дальше бежать за трактором.

у кроссоверов совсем другое назначение и возможности нежели у полноценных джипов. просто это надо понимать при покупке и дальнейшей эксплуатации.

70% этих кроссоверов-обычные увеличенного размера "семейные автомобили" с приводом 4Х2, они даже по грязи не везде проехать могут, ибо полноприводные 4Х4 стоят ощутимо дороже.

Кроссовер нельзя считать внедорожником. Это автомобиль для плохих дорог. И он оправдывает себя.

при наличии зим и плохих дорог он себя полностью оправдывает

Если не собираешься зимой ездить и нет дачи, куда надо по чернотропу пробираться, то кроссовер - это не более чем понты.

кроссовер не вездеход, а городской вседорожник

Кроссовер это не внедорожник же. Кроссовером могут назвать переднеприводный с повышенным клиренсом.
Там где пузотерка сядет днищем, кроссовер проедет. Но где проедет внедорожник, там может сесть кроссовер.
Хотя видал такое куда я бы не сунулся, а туда проехала бмв 7-ой серии. :-)

кроссовер - дословно можно перевести как предназначенный для пересечённой местности. Т. е. и по городу, и по деревне, и в лесок недалеко. На то он и кросовер а не внедорожник, что это легковушка повышенной проходимости. Так что тут не нужно кидаться на очень дорогие варианты - они не многим будут лучше чем дешёвые дастеры, грейтволы и т. д.

думаю объем и высокая посадка (выше-безопасней) стоит определенных денег, но не сумашедших.

Короче как в тире. Вроде бы ружьё в руках, но мелкашка)))

Ещё более не понятно назначение компакт кроссоверов и особенно переднеприводных, которые не способны припарковаться даже к маленькому бордюру. Объём багажника и места на заднем ряду у них меньше, чем у многих хэтчбеков. Например Opel Mokka с дорожным просветом 157 мм, судя по рекламной фотографии забрался на вершину горы.

Ну где-то близко. Но не стоит всех под одну гребенку. Кроссоверы это высокий универсал
Ну и привод

Кросовер покупает тот у кого денег на субару нет

завидуешь

Кроссовер более универсален, в большом городе, где проблемы с движением и парковкой, можно по бордюрам попрыгать и тд. Но дальше лёгкой грунтовки на паркетниках съезжать не стоит.