инжектор или карбюратор (или что купить из автопрома ваз за 100 000 руб)

Я бы тоже инжектор взял. Карбюратор хорош тем, что в случае какой-то поломки в чистом поле есть большая вероятность починить и уехать.

инжектор

кузов смотреть

при наличии опыта ремонта карбов, лучше карб. она бодрее.

Одно время я скептически относился к б/у инжекторным автомобилям. Но, купив 4 года назад волгу с инжектором, понял, что это очень простая в обслуживании и ремонте вещь (имеется в виду именно электронный впрыск, а не полу-механические "джетроники"). Не надо бегать с бубном вокруг машины, в случае неисправности сразу виден код ошибки, ясно какой датчик смотреть.
Так что, покупай инжектор.

чтоб гнилая не была.

У карбюратора и инжектора есть свои + и -. Исходи из своих возможностей. Карбюратор сам отремонтируешь и этим сэкономишь. Ремонт инжектора требует помощи со стороны, поэтому придется платить. А если в дороге случится, то эвакуатор или буксировка.

Если берёшь с рук не пойми у кого, то это в любом случае лотерея.
Главное чтоб геометрия не была нарушена, если была серьёзная авария, то кузов могло повести - это самая неприятная проблема.
Гнилые кузова тоже неприятная тема..
На втором месте двигатель.
Плохое обслуживание и сильные перегрузки его просто убивают
Перед продажей зальют присадок, в масло, первые 2, 3 недели это не заметно, но потом будет ощутимо.
Подвеску как правило проще определить, это может проверить любой автослесарь на станции за 10 минут.
Оптимальный вариант -это договориться с тем кто разбирается и сможет с тобой поехать и посмотреть авто, по крайней мере часть рисков можно избежать.

Инжектор