вы покупаете новые автомобили или б/у? аргументируйте пожалуйста свой ответ. спасибо

Многие аргументы одного не являются аргументами для другого.

Последние лет 15 имело смысл брать только новые. Старые в России стоили неразумно дорого. Без всяких вложений менял старые машины, как только они начинали просить бабла и времени, через трейд-ин, оформляя остаток в кредит. Платить кредит за новую выходило может, и не дешевле, чем содержать старую помойку, но отсутствие гемороя и новая машина того стоили.

А сейчас, имея 2 машины, я не тащу сломавшуюся на эвакуаторе срочно в сервис, а спокойно ищу дешёвую запчасть и сам меняю. Поэтому пятилетняя на парит и менять пока не собираюсь. Но и помойку не куплю ни при каком раскладе. Лучше новую Весту, чем десятилетний Мерс. Понятно, что предлагаемая выше Субару 2007 года будет помойкой, хозяин который понял, что от неё нужно избавляться.

Что касается трёхлеток, то пару лет назад они были на 20-25% дешевле новой. Поэтому разговоры о выгодности покупки таких машин у меня вызывали только смех.

А дальше всё по деньгам и собственным ощущениям.

Б\у. Потому что хочется ездить на нормальном авто... на вёдрах я уже накатался.

по деньгам

никакие не покупаю
они мне не нужны
сейчас я живу в глубинке. в небольшом городе. тут до любого места города можно дойти за пол часа-час
но мне 10 минут т. к. живу в самом что не есть центре
скоро перееду в москву.
там мне машина не нужна т. к. общественный транспорт. метро и электричка. намного выгоднее и быстрее (для меня). жил знаю

Только б/у, и дело не в деньгах - трястись и падать в обмороки от каждой царапины, да пошло оно... а так - ездишь и не задумываешься: оригинал-не оригинал кузовщину, светотехнику и пр. ставить, грязь-не грязь, пыль-не пыль... Машина должна работать, а не понтами отсверкивать. Тем более новые сейчас - почти все ГАВНО одноразовое.

Если купить новое авто. 1,5 ляма + т\о. Примерно 1,7 ляма. Ресурс 3 года. Продаём ее, пока совсем не рассыпалась за 500 т. р. Убыток 1,2 ляма + ремонт и запчасти. Деньги теряем примерно 1,5 ляма.
Если купить старый убитый лимузин на авторазборе за 100 т. р. Вкладываем в него ещё 300 т. р. за те же 3 года эксплуатации. Зато ездить можно по любым кочкам и на любой скорости, машины были прочные и не рассыпятся. Продаём за те же 100 т. р. В итоге теряем от 0 до 300 т. р. в зависимости от ремонтов и режима эксплуатации.
Считаем.
Новые авто - это убыток от 500 за логан до бесконечности за Бентли.
Старые авто - убыток от 0 за ВАЗ 2101 до 500 т. р. за лимузин.
Я ездил и на новых, и на старых авто. Сейчас предпочитаю только старые 50-90-х годов, но денег хватает только на машины 90-х. А новые покупать я больше не хочу. Можно год покататься на старом лимузине в любом режиме и обойдется это в 100 т. р. Или взять новый паркетник, обслуживание которого обойдется в такую же сумму или дороже. А ездить как угодно на паркетнике уже не сможешь.
Если бы был миллиардером, то каждые пол-года тачки бы менял и терял бы на этом десятки миллионов. Но работать и горбатиться на машину я не хочу, других развлечений хватает.
Владельцам старых авто сейчас больше завидуют и уважают больше, потому что они своими руками что-то делать могут, а не тупо тратят деньги. Да и раритетные авто более уважаемы, чем новые мыльницы ширпотребовские.

был вариант взять б/у японской сборки, или новую российской, выбор очевиден
взял японку.

Сейчас новую за миллион - какой нибудь фокус в люксе или про сид
Б/У за миллион - экслэйд 2008-2010 года, субару импреза WRX STI 2007-2008 года

Б/у. На новую денег нет

новая -новая, бу дешевле. все аргументы

самый лучший вариант-годовалую, двух. новым пахнуть даже будет и значительно дешевле новой

Новая, потому что в сиденье никто не пукал.

Новую на гарантии