Что вы думаете об авто renault Megane 2 (универсал) 2004од

2004 год - это первая фаза, у нее были детские болезни:
- фазовращатель первой спецификации бегал не более 30-60 тыс км. У меня меняли по гарантии на пробеге 60 тыс км, сейчас 170 тыс, ставили при замене фазик третьей спецификации, работает как часы.
- опорные подшипники выхаживали 80-90 тыс км, опять же следующая спецификация снимает проблему полностью.
Других болезней не было. Особенности:
- электроусилитель руля, на парковке руль можно крутить указательным пальцем, приятен при активной езде по летнему асфальту, но зимой на гололеде ехать страшно - не чувствуется сцепление колес, рулевая рейка с ЭУР на низкой скорости на кочках слегка погромыхивает, это фича, не баг,
- фазорегулятор создает полусекундную задержку на нажатие газа, придется вырабатывать навыки трогания, но достоинство фазика - мотор очень хорошо тянет на низах и звереет на верхах.
- мотор очень хорошо работает с высоким октаном, в рублях выгоднее 95-й, чем 92-й, масло не ест вообще, если мотор не убили.
- сзади стоит неубиваемая полузависимая упругая балка с пружинками (комбинация торсионно-пружинной подвески), регулировки не требует, на пробеге 150 тыс меняли только резинки - сайленты
- очень чувствительные тормоза, тоже требуют привыкания. Таким же усилием как на педали газа - можно поставить машину колом и повиснуть на ремнях
- очень качественный пластик бамперов, я несколько раз втыкался в ледяные сугробы, вмятины выправлялись нажатием пальцев с изнанки. Кузов оцинкован полностью, в меганах 2004 года во всех комплектациях 6 подушек безопасности. Водительская может не работать после 120 тыс - не из-за аварий, а из-за обрыва шлейфа в руле, в блоке подрулевых переключателей.

Универсал - испанская сборка, подвеска должна быть пожестче, чем у турецких седанов. Но это даже лучше - седаны слишком уж мягкие.

Ничего не думаю, это очень неудачный аппарат!