почему на Вазе для Лад не делаю движки "2.0 и больше"?

Ещё старый запас не весь использовали.

коробки не рассчитаны на такой момент и другие узлы
требуется доработка и вливание денег на доработку узлов и агрегатов

не выгодно

Будут гонять сильно, и разобьются. ВАЗ, заботиццо о НАС

потому что с межцентровым расстоянием ВАЗовских моторов придется слишком сильно увеличивать ход поршня. ну и про агрегаты трансмиссии тоже верно

А зачем? Ладу берут не за движки 2.0 или ещё что то, а за цену, типа новое авто по дешёвке) + нужно изменять технологические процессы, закупать новое оборудование и т. д. А это затраты. У них уже нива 4х4 больше 30 лет не обновлялась. Прилепили бампера из пластика написали Урбан, всё новое авто + 50 сверху) Даже калины и гранты делают с одини и теме же комплектующими...

Потому что главной задачей на автовазе всегда была, что бы автомобиль просто ехал, 1,5л для этого достаточно.

Требует значительных инвестиций, так как помимо движка придется делать новую трансмиссию и ходовую. ВАЗовские коробки переваривают максимум 160 Н/м, 2х литровый движок дает 200+ Н/м, то же относится к ШРУСам, карданам и т. д. Сейчас на Весту и Хрей стали ставить Реношную лицензионную коробку которой это по силам, так что на этих моделях возможно со временем увидим либо что то больше в объеме, либо что есть сейчас но с турбиной или другой форсировкой. Например для Весты Спорт анаонсировали 1,8 литровый движок форсированный до 150 л. с и 200 Н/м. Еще в 2000х годах был готов к производству 2х литровый 16ти клапанник правда всего 120 сил и 180 Н/м, но в серию так и не пошел в том числе по выше указанной причине.

Строй не тот

Двигатели там делают до сих пор по дедовским технологиям - отливкой в глину. При этом точность офигительная и надёжность соответствующая. А чем мощнее, тем "надёжнее"!